2024-07-16 07:25:10 来源:互联网 分类:工业机械知识
铺轨机:铁路铺轨机液压系统原理分析
铁路和公路运输是国民经济的主要动脉。为了适应现代铁路和公路的高速发展,液压技术被广泛应用于铁路和公路的施工设备和运输设备中。我们来分析一下铁路铺轨机液压系统的原理。
液压系统及其工作原理:
铺轨机液压系统的执行机构为四个双向定量液压马达,用于驱动抱轴减速器,使主机运转。系统的油源是分别由四个马达驱动的可变液压泵1、2、3和4。可变液压泵的较大压力和卸载由电磁溢流阀11和压力继电器12设定和控制,泵的流量调节可以在驾驶室内完成。固定泵5用于启动四个可变泵,其供油压力由溢流阀10设定。
铁路和公路运输是国民经济的主要动脉。为了适应现代铁路和公路的高速发展,液压技术被广泛应用于铁路和公路的施工设备和运输设备中。我们来分析一下铁路铺轨机液压系统的原理。
液压系统及其工作原理:
铺轨机液压系统原理该系统的执行机构为四个双向定量液压马达,用于驱动抱轴减速器,使主机运转。系统的油源是分别由四个马达驱动的可变液压泵1、2、3和4。可变液压泵的较大压力和卸载由电磁溢流阀11和压力继电器12设定和控制,泵的流量调节可以在驾驶室内完成。固定泵5用于启动四个可变泵,其供油压力由溢流阀10设定。
1、2、3、4变量液压泵;5-定量液压泵;6、7、8、9、13、14-止回阀;10-溢流阀11-电磁溢流阀;12-压力继电器;
15、16、19和20-三位四通电液换向阀;17、18-缓冲供油阀;21、22、23、24-双向定量液压马达。
以大车回路为例,通过电液换向阀19的控制,液压马达21、22在工作时可获得两种连接油路:空车行驶时,换向阀19处于中间位置,马达21、22为串联油路,提高行驶速度;低速启动时,电磁铁6YA(或7YA)通电,电机21和22为并联油路。缓冲补油阀17用于减缓大车制动时液压马达一侧产生的液压冲击,避免另一侧液压马达吸入空气。电液换向阀13采用Y型空档功能。制动时,电机处于浮动状态,通过惯性使大车滑动一定距离,以便对准。空气制动系统用于制动手推车。在正常情况下,阀12应该在制动之前恢复到空档位置。
技术特色:
①铺轨机液压系统采用一定量的电机开启变量泵循环油路,通过调节变量泵输出流量,改变液压电机油路的串并联状态进行无级容积调速,调整方便,系统功率损耗小,发热少。
②系统配有缓冲供油装置,可避免制动时液压冲击和液压马达吸气。
③如果压力过高,系统可以通过压力继电器控制电磁溢流阀自动卸载系统并报警。
④铺轨机行走机构采用液压系统,扩大了无级变速范围,简化了机械机构,减轻了重量,减缓了冲击振动。
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铺轨机:铁路铺轨机液压系统原理分析
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