铺轨机：铁路铺轨机液压系统原理分析

2024-07-16 07:25:10 来源：互联网分类：工业机械知识

铺轨机：铁路铺轨机液压系统原理分析

铁路和公路运输是国民经济的主要动脉。为了适应现代铁路和公路的高速发展，液压技术被广泛应用于铁路和公路的施工设备和运输设备中。我们来分析一下铁路铺轨机液压系统的原理。

液压系统及其工作原理：

铺轨机液压系统的执行机构为四个双向定量液压马达，用于驱动抱轴减速器，使主机运转。系统的油源是分别由四个马达驱动的可变液压泵1、2、3和4。可变液压泵的较大压力和卸载由电磁溢流阀11和压力继电器12设定和控制，泵的流量调节可以在驾驶室内完成。固定泵5用于启动四个可变泵，其供油压力由溢流阀10设定。

铁路和公路运输是国民经济的主要动脉。为了适应现代铁路和公路的高速发展，液压技术被广泛应用于铁路和公路的施工设备和运输设备中。我们来分析一下铁路铺轨机液压系统的原理。

铺轨机

液压系统及其工作原理：

铺轨机液压系统原理该系统的执行机构为四个双向定量液压马达，用于驱动抱轴减速器，使主机运转。系统的油源是分别由四个马达驱动的可变液压泵1、2、3和4。可变液压泵的较大压力和卸载由电磁溢流阀11和压力继电器12设定和控制，泵的流量调节可以在驾驶室内完成。固定泵5用于启动四个可变泵，其供油压力由溢流阀10设定。

1、2、3、4变量液压泵；5-定量液压泵；6、7、8、9、13、14-止回阀；10-溢流阀11-电磁溢流阀；12-压力继电器；

15、16、19和20-三位四通电液换向阀；17、18-缓冲供油阀；21、22、23、24-双向定量液压马达。

以大车回路为例，通过电液换向阀19的控制，液压马达21、22在工作时可获得两种连接油路:空车行驶时，换向阀19处于中间位置，马达21、22为串联油路，提高行驶速度；低速启动时，电磁铁6YA(或7YA)通电，电机21和22为并联油路。缓冲补油阀17用于减缓大车制动时液压马达一侧产生的液压冲击，避免另一侧液压马达吸入空气。电液换向阀13采用Y型空档功能。制动时，电机处于浮动状态，通过惯性使大车滑动一定距离，以便对准。空气制动系统用于制动手推车。在正常情况下，阀12应该在制动之前恢复到空档位置。

技术特色:

①铺轨机液压系统采用一定量的电机开启变量泵循环油路，通过调节变量泵输出流量，改变液压电机油路的串并联状态进行无级容积调速，调整方便，系统功率损耗小，发热少。

②系统配有缓冲供油装置，可避免制动时液压冲击和液压马达吸气。

③如果压力过高，系统可以通过压力继电器控制电磁溢流阀自动卸载系统并报警。

④铺轨机行走机构采用液压系统，扩大了无级变速范围，简化了机械机构，减轻了重量，减缓了冲击振动。

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