电动车的使用和保养

电动车使用

　　1、首先调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置，特别是鞍座高度， 最好在骑行过程当中需停车时两脚能同时着地。

　　2、试验制动装置是否有效可靠，并试验在制动后，电源是否切断、电机是否已停止工作。

　　3、检验电量：当接通电源时，观看显示器上的电量情况，特别在长期搁置后运行时，尤其重要。另外亦需检验电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效！

　　4、查看转动部位：前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转是否正常，有无异物擦碰。

　　5、查看轮胎气压是否合适。

　　6、骑行中首先要遵守道路交通规则。切勿穿越红灯，应在慢车道上骑行，切勿在快车道上骑行。在车流拥挤时要关掉电门，人力骑行。转弯时放慢速度，切忌高速行驶时，小角度急转弯，造成离心力过大酿成车祸。

　　7、切忌带人。由于电动自行车用的电池容量不大，电机功率也不高，所以一般电动自行车的载重量均在 80kg 左右（含骑行者），若带人骑行，势必加重电机负载、加快电池耗损，从而下降电池电机的使用年限，且也违反了交通法规的规定。

　　8、上坡、上桥、逆大风骑行时，应电力和人力同时使用，减轻电池、电机的负荷。启动时的骑行方法：一般电动自行车均具有零启动功能，即静止时打开电门，转动调速转把车子就能启动行驶。但此时的启动电流是正常行驶时的二到三倍，对电机和电池的冲击很大，特别是电池。所以为了延长一次充电的续行里程和电池的使用年限，在启动时应先脚踏启动，当脚踏三、四圈有一定的车速后，再接通电路，这一点特别在交通繁忙，红绿灯多的地段尤为重要。频繁的零启动，必定缩短电池的使用年限。

电动车保养

　　蓄电池部分

　　1、应先充足电再使用。新购回来的电动车应先充足电再使用。

　　2、电瓶在电动自行车上安装要坚固。电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要坚固，以防骑行时电瓶受振动损害。电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。

　　3、保持电瓶干燥、清理。经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清，以防电瓶自行放电。

　　4、养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。绝对不可让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电，一般10天。

　　5、刚起动用脚踏。电动自行车刚起动时，要用脚踏，无脚踏的可以用脚推地面的方式，帮助起动，上坡时候?用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。

　　6、不可让电瓶过放电，做到浅放勤充。骑行时，要注意不可让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用年限。所以蓄电池运行时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到，蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。 电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。

　　7、蓄电池放电不得长时间开锁，不用时应立即关掉。到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表层几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。 蓄电池运行时应避免过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁开关一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电1-2周就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

　　8、避免过充电。当充电器显示充满就停止充电，不可一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量下降蓄电池温度，保证良好的散热，避免在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 避免过充电，另外要挑选充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用年限期间的变化情况。运行时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检验。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

　　9、避免长期亏电。长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，避免不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用年限。

　　10、避免短路。在安装或运行时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好?经检验无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，避免重叠受压产生破裂。禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情况，以避免发生爆炸造成人员伤亡，蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体或充电时集存的可爆气体，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸，若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不可有短路产生，在安装或运行时应特别小心所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检验无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，避免重叠受压产生破裂。

　　11、每次启动时间不可高于5秒。避免蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不可高于5秒。需要两次连续启动，中间要间隔10~15秒的时间。

　　12、避免在阳光下暴晒，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用年限。

　　13、放电后的蓄电池应及时补充电，不得搁置12小时以上。

　　14、检验并调整好前后刹车。电动自行车使用前应检验并调整好前后刹车。前刹车由右闸把控 制，后刹车由左闸把控制。前后刹车的调整以左右闸把手柄达到一半行程时即能可靠刹车为适宜，闸皮过度磨损，要及时更换。

　　15、电动自行车使用前应检验链条的润滑情况。手感和观察链条的链 轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。如果锈蚀或转动不灵活，应加 注适量润滑油，严重的应更换链条。

　　16、电动自行车骑行前，应检验轮胎气压、车把转向灵活性、前后轮转动灵活性、电路、蓄电池电量、电机工作状况以及灯光、喇叭等。

　　17、电动自行车的标准载重量为 75 公斤，应尽量避免超载。

　　18、寒冷天气使用电动自行车，应尽量人力助动或电助动行驶，并且还应当注意蓄电池的电量及电压指示?一般天气寒冷时，应适当下降蓄电池的放电深度，切不可欠压状态行驶。这是因为，天气寒冷时蓄电池的荷电能力、放电能力均有所下降。

　　19、电动自行车应存放在阴凉、通风、干燥、远离腐蚀性液体和气体的地方，存放时要将整车直立，轮胎气压充足，车体上不可加载重物，并且蓄电池应分开存放

　　整车部分

　　1、骑行前应检验电池盒是否锁牢，显示面板各灯显示是否正常。

　　2、雨天行驶在积水路面时，积水深度不高于电动轮中心情况下正常行驶，如行驶路面积水深度高于电动轮中心，将可能使电动轮渗水而造成故障。

　　3、整车应避免放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所，以免使金属零件的电镀油漆表层发生化学腐蚀。

　　4、应避免将整车长时间烈日暴晒和雨淋，以免使控制器内元器件损坏，造成操作失灵，发生意外事故。

　　5、电器控制部分结构复杂，用户不应擅自拆装、修理。如当地充电电压不稳定时，易使充电器保险丝熔断，建议使用交流稳压器。

　　6、电动自行车在倒退时感觉较重，以及向前推行轮毂内会有轻微摩擦声均属正常现象。

　　7、骑行不应超载，不应放置过重物品和带人，以免损坏电池和电机。

　　8、自行车的润滑是保养自行车的重要内容，根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至一年进行一次擦洗和润滑（推荐使用二硫化钼润滑脂）。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑。发现有异常情况，可到本公司特约维修点进行保养维修。