汽车结构钢特性介绍
2023-04-07 13:04:08 来源：互联网 分类：工业机械知识
汽车结构钢是满足一定强度和成形性等级的钢材。可成形性用拉伸试验中断后的伸长率来表示。一般用于承载等用途，是强度的重要设计标准。汽车结构钢锻件锻造过程的质量问题加热过程的主要缺点是氧化、脱碳、过热和过热。锻件过热后，从低倍显示为粗晶。大多数合金结构钢锻件过热后，沿原来的高温奥氏体晶界有析出相，经常出现稳定的过热。马氏体腔和湾锻件过热后，由于组织遗传，经常发生低倍的决定。过热后的断球根据过热程度和检验状态有粗糙的结晶段、萘骨折、石像骨折等。那么，下面一起了解下汽车结构钢特色吧!
一、汽车结构钢-车身用钢
行星架车身是一个有机整体，钢铁构成了它的骨架，发动机、传动系统、前后吊车等部件都安装在这个骨架上，我们从外到内逐一分析。
1. 外板用钢
主要用于制造前、后、左、右车门外板、发动机罩外板、行李箱盖外板等零件。汽车结构钢应具有成型性、耐腐蚀性、抗凹性和良好的电焊性能。
2.内板用钢
透过车的外板，我们可以看到内板的零件形状比较复杂。因此，要求更高的成形性和深冲性能。
3. 结构物
再深一点，可以看到结构部分。这关系到安全性和轻量化。因此，材料的挑选需要高强度和高塑性。高级高强度钢(AHSS)因其良好的强塑性结合、良好的碰撞特性和较长的疲劳寿命而被广泛应用于车身结构件。
二、汽车用合金结构钢
因为知道了外壳和骨架所用的钢材，我们继续了解隐藏在内部的汽车结构钢。主要是轴系用调质钢、非调质钢、齿轮钢、各种弹簧钢和各种高强度标准件钢。
1.轴系用调质钢和非调质钢
在你的车上，各种车轴都是大英雄。当开始移动时，会产生很大的压力。前轴上有弯曲疲劳应力，曲轴上有弯扭复合应力，传动轴上有扭转疲劳应力，连杆上有不对称的拉压应力.为了使它们健康、安全地工作，轴系用调质钢通常含有一定的合金元素，需要进行烧制。
2.齿轮用钢
齿轮也是重要的动力传递部件。齿轮钢的性能要求是高耐压性和耐点蚀剥离性。优异的抗冲击性和抗弯曲冲击能力；合适的淬火性能、硬化层深度和芯部硬度；它具有良好的工艺性能、加工性能、变形性能和尺寸稳定性。
汽车结构钢特性介绍
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