汽车制动系统中的制动压力调节器，作为调控制动压力的关键，通过电磁阀精细控制轮缸压力。在常规制动与ABS介入时，它分别以升压与保压模式工作，确保制动压力稳定，为行车安全提供坚实保障。
汽车制动系统中，制动压力调节器起着关键作用，它作为中间环节，通过电磁阀来调控从制动主缸传递至轮缸的制动压力。
具体可分为两类：一类是直接控制轮缸压力的循环式调节器，另一类是通过改变容积间接影响压力的可变容积式调节器。下面描述了系统的工作原理：
1. 在常规制动阶段，ABS系统不参与。当电磁线圈不带电流时，电磁阀保持“升压”状态，使主缸和轮缸直接相连，制动液直接作用于轮缸，压力随主缸压力变化。
2. 当轮速传感器检测到可能的抱死危险时，ECU会向电磁线圈输入较小的保持电流（约为最大电流的一半），电磁阀切换到“保压”状态。此时，主缸与轮缸以及回油孔之间的通道被隔绝并密封，确保轮缸内的制动压力稳定。 总的来说，制动压力调节器通过电磁阀调控机制，实现对轮缸制动压力的精细控制，确保行车安全。
制动压力调节器的作用?
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