玻璃钢管道的准确连接方法是什么

2023-10-03 00:50:11 来源：互联网分类：五金知识

玻璃钢管道对接前的准备工作，应先清理待对接管道端部的表层，并撕下薄膜。如果有油的话，也需要把它去掉并晾干。

1、老化处理。刚从模具中取出的玻璃钢零件不可立即用于粘接和密封。在制造玻璃钢零件时，需要对其进行老化处理，以去除一些没有完全反应的物质，如单体苯乙烯和其他挥发性物质。另外，时效处理有助于释放和消除玻璃钢零件的内应力。此处的老化处理是指将FRP零件放置在23℃和50％相对湿度下至少两周。玻璃钢管道零件在时效处理前，应在60℃～80℃下加热4～6小时。

2、碾磨。玻璃钢管道零件经时效处理后，表层用粗砂布打磨，一般为80＃~120＃，去除时效处理过程当中沉淀的一些化学物质。

3、清理。清理剂和粘合剂应一起使用。一般来说，使用的洗涤剂有两个目的：①打扫。用工业擦拭纸按压瓶口，轻轻摇动，确保纸巾只沾有少量洗涤剂。擦拭时只能朝一个方向擦拭，不可来回擦拭。擦拭后，立即用干纸巾擦拭清理剂（此时纸巾上应无污渍）。清洗后，根据温度条件晾干一段时间，以确保清理剂完全干燥。②激活。与粘合剂配套的清理剂一般具有活化基材的功能，使粘合剂与基材具有更好的附着力。

4、底漆。公交车的玻璃钢管道部件一般是半透明的，有的甚至是透明的。这使得紫外线能直接穿过玻璃钢零件作用于胶黏剂上，从而加速胶黏剂的老化，下降胶黏剂的附着力，甚至造成胶黏剂失效。因此，在粘接前，应在FRP零件上涂一层底漆，以阻挡紫外线辐射。当紫外线对FRP零件的穿透率小于0.5％或可见光的穿透率小于20％时，在FRP零件的粘接部位刷底漆可有效避免紫外线对胶黏剂的损伤。如果紫外线或可见光的透过率高于上述限值，除刷底漆外，还用胶带或不透明材料覆盖胶层，否则无法完全避免紫外线对胶层的损伤。车身骨架作为粘接面，应根据粘接工艺的特色进行设计和布置，以利于粘接。

5、胶水。在车身骨架上涂聚氨酯胶或硅胶，胶的形状应为三角形。三角形的大小取决于所需粘合层的厚度和宽度。玻璃钢零件与骨架粘接时，三角形也有助于将胶黏剂中的空气完全排出，避免残留在胶黏剂中的空气形成粘接缺点。

6、粘接过程当中的注意事项。①因此，在粘接过程当中，有必要将涂胶操作时间控制在胶黏剂表层干燥时间的一半以下。②弹性粘接有一定的厚度要求。为了得到理想的厚度，可以使用邵尔a硬度等于或接近胶层硬度的橡胶或塑料垫块来保证。这对粘合非常重要。