液压油缸使用的钢材和液压油有什么讲究

2024-09-15 20:06:08 来源：互联网分类：工业机械知识

　　液压油缸主要包括缸筒、活塞杆、缸盖和活塞，其中缸盖使用的材料会因压力不同而不同。一般低压用铸件，中低压用HT300灰铸铁，中高压用35、45号钢。当气缸盖本身是活塞杆的导向套时，气缸盖是铸铁的。同时，应在导轨表层沉积黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果导套压入气缸盖，导套应由耐磨铸铁、青铜或黄铜制成。

　　油缸常用材料有耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢、铝合金，活塞与活塞杆同轴度公差应为0.03 mm，缸筒常用材料为20号、35号、45号无缝钢管，经珩磨或轧制，满足粗糙度小于0.4 μ m的要求，低压油缸可采用20号钢管，高压油缸可采用45号钢管。

　　活塞杆有两种:实心杆和空心杆。空心活塞杆的一端需要设置通气孔，以便焊接和热处理。实心活塞杆由35和45钢制成，空心活塞杆由35和45无缝钢管制成。活塞杆经粗加工后，在淬火回火至229~285HB，再经高频淬火，硬度达到45~55HRC。

　　对于液压油缸，液压油也很重要。液压油是利用液体压力能的液压系统所使用的液压介质。液压油是油缸正常运行和使用不可缺少的，所以油液的使用状态非常重要。但是要注意的是，在启动机器之前，检验油位，检验油路是否处于准确的备用状态。

　　怠速运转机器约5分钟，检验油位计的油中是否有气泡。如果是新车或新液压油，怠速时油标出现气泡是正常的，只有气泡消失后才能让机器运转。同时，密切注意油温。当液压油缸工作一段时间后，如果油温过高，建议停车休息，油温正常后再工作，以延长系统和油的使用年限。

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