检测低氮燃烧器故障的几个小窍门

2023-07-05 14:15:08 来源：互联网分类：工业机械知识

　　低氮燃烧器在使用过程当中，由于使用不当或机械磨损等外部因素，经常会造成各种系统故障，如今，百润将普及点火装置系统故障、发动机熄火系统故障、燃烧机非操作系统故障等。

　　一、点火装置系统故障

　　在所有正常情况下，如果燃烧器连续运行三次，未发现点火和焚烧，应判断为点火装置系统故障，必须采取相应的例行检验来检测故障。

　　1.检验气源系统故障时，天然气工作压力能否正常维持在3-5kpa，如果太高或太低，就会说明点不着火。

　　解决方法:调整天然气调压阀，调整工作压力。

　　2.进气系统故障定期检验进气口的大小，当进气口稍大时，很容易表现出频繁点火装置无法工作的问题。

　　解决方法:适度调低进气口，但不可完全关闭。

　　3.如果点火装置金属电极或点火变压器系统出现故障，或点火装置金属电极脏污，具体位置错误，将显示点火装置系统故障。

　　解决方法:测试点火变压器是否能点燃点火装置，清理点火装置的金属电极，调整点火装置之间的距离保持2-3毫米。

　　4.燃气阀组系统故障当点火装置正常时，阀组会及时打开，并能听到打开的声音，如果打不开，就不会产生火焰。

　　解决方法:定期检验阀线圈和调节阀的开度。

　　5.点火控制器系统故障所有的点火装置应用都是从智能控制器传过来的，而智能控制器被破坏，所以所有的点火装置都无法正常运转。

　　解决方案:更换智能控制器。

　　二.发动机熄火系统故障正常运行时燃烧器燃烧，突然熄灭，是发动机熄火系统故障。

　　1.由于空气供应的高低，火焰漂浮后熄灭。

　　解决方法:调整工作压力，重启。

　　2.当火焰检测器系统无法工作时，火焰检测探头的接地装置，或者当它非常脏时，不可检测到所有正常的火焰，表明发动机关闭。

　　解决方法:调整探头的具体位置，清理探头表层。重启。

　　3.电源电路系统出现故障，电源通断，或者缺相，造成发动机在此过程当中熄火。

　　解决方法:联系电焊工对开关电源和接线方式进行常规检验。

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