北沿江高铁有哪些站点？

一、北沿江高铁站点

北沿江高铁是长三角一条重要的骨干铁路，沟通上海、南京、合肥及沿线的江北城市，途经3省(市)、8市26县(区)。全线将新建线路519.195公里，其中江苏段最长，达到364.928公里，是江苏省计划年内开工的项目。环评信息显示，北沿江高铁正线工程共将新建车站10座、改建车站5 座、既有车站1座。

新建车站：分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站;

改建车站：太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站;利用既有车站为合肥南站。

此外，新建上海宝山动车所、南京北动车所、扬州东存车场，扩建南通动车所，在启东站还建原南通客整所及机务折返段。

沿线17站位置

北沿江高铁开展前期工作以来，其设站信息就受到沿线居民关注。此次环评将沿线17个站的位置进行了详细披露。

上海宝山站

上海宝山站位于上海市宝山区，北与 G1501上海绕城高速紧邻，南与S20外环高速相距4.4公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江3.9公里。车站位于宝山区城西一村附近。

太仓站

太仓站地处太仓市陆渡镇与浏河镇交界处，站中心里程为 DK34+186.259。车站北 距沪宜高速 3.1 公里，南距在建江南路 2.6公里，西距陆渡线 1.1 公里，东距 S338 省道 5.5 公里。太仓站是沪渝蓉高铁的中间站，按业务性质为客运站。

崇明站

崇明站位于崇明区西北城桥镇湾南村附近，北跨陈海公路和南横引河，东距崇明 县城区 1.5km，西跨江万公路，南距长江约 3km。

启东西站

启东西站位于江苏省启东市北新镇、王鲍镇境内，东距启东市区 11.8km，西距临 江镇 13.1km，南跨沿江公路，北距沪陕高速 7km、紧邻 S336省道。

海门北站

海门北站位于江苏省海门市三星镇汇通村、益民村境内，南距海门市区 13.3km， 距离三星镇3.9km;北距通州区11.5km;东邻德海线(X030县道)和圩角河。结合南通新机场选址，车站位于机场跑道南侧末端。

南通站

南通站新建沪渝蓉车场位于江苏省南通市北部港闸区幸福街道境内，与既有宁启铁路南通站并站设置，位于既有站车场北侧。南通站新建沪渝蓉车场西临幸福大道、东靠工农北路，北侧空地作为站前广场，站址距南通市主城区约6km。

如皋西站

如皋西站位于南通市如皋市吴窑镇北侧平田村，距离如皋市城区距离约 15km，距离吴窑镇约 2.3km。车站东、西侧分别邻靠通往如皋市区的G204国道和S603 省道， 北侧紧邻 X314 县道和平田河，南侧紧邻通往吴窑镇的兴业路。

黄桥站

黄桥站位于江苏省泰州市泰兴市黄桥镇境内，位于东姜黄河以东，南邻野屋村，北 靠渡船村。车站距离黄桥镇约 2.5km，距离泰兴市约 26km。

泰州南站

泰州南站位于江苏省泰州市南部医药高新区境内，位于东风快速路以东，泗白路 以西，南邻姜高路(X301 县道)，北靠前进村。车站距离泰州主城区约 5.4公里。

扬州东站

新建扬州东站位于江苏省扬州市广陵区杭李庄，廖家沟和太平河东侧，文昌东路 和新万福路之间，于连淮扬镇铁路上扬州东站西侧并站设置。车站中心里程为DK308+304.771，对应连淮扬镇铁路里程为 DK250+630。

仪征北站

仪征北站位于江苏省仪征市月塘镇小倪洼村，站址位于 353 省道北侧和 Y009 公路 西侧，于四庄水库北侧设置，距离仪征市主城区约 15km。

六合西站

新建六合西站位于南京市六合区马鞍镇。站址位于马鞍镇刘营村附近，既有宁启 铁路以北。

南京北站

新建南京北站位于南京市江北新区直管区内舟桥旅地块，G40 沪陕高速以东，104 国道(浦泗路)以北，朱家山河以南。

滁州站

滁州站位于安徽省滁州市南谯区，距离滁州市中心6.7km，距全椒县城中心 13.3km。

大墅站

大墅站位于全椒县西王镇蒋李村，车站北距西王镇10.6km，南距大墅镇7.2km。车站在全椒县城西北侧，距离全椒县城市中心31.3km。车站性质为中间站。

肥东站

肥东站是合宁铁路三等中间站，位于合肥市肥东县，北距县城中心 2km。车站中 心里程 K438+719, 上行距离大墅站 49.9km，下行距离合肥南站21.6km，车站性质为中间站。

合肥南站

合肥南站是枢纽主要客运站，主要办理沪汉蓉通道(合武、合宁铁路)的始发终到、通过动车组旅客列车作业，以及合福高铁始发终到、通过动车组旅客列车作业。

二、江北段工期5年 跨江段工期7年

北沿江高铁在太仓与崇明岛之间，经七丫口通道采用14.25公里隧道穿越长江南支;在崇明岛与启东之间，向北以主跨400米双塔斜拉桥跨越长江北支。

其中，上海宝山站(含)至启东西站(不含)段工期为7年，启东西站(含)至合肥段工期为5年。

三、沿线城市将实现1小时入沪

沪渝蓉高铁通道向西一直沿着长江北岸延伸至重庆、成都，其中的武汉至宜昌段已于9月底开工。从整个铁路网布局看，沪渝蓉高速铁路将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路。同时，北沿江高铁也是长三角城际铁路网骨干线路，建成后苏北铁路网将开辟入沪新通道，沿线城市都将实现1小时抵沪，对于促进江苏省沿江城市群融合发展，提升南京首位度等具有重要意义。

【拓展】

如东县就业见习人员、就业见习基地补贴申报指南