南通地铁1号线进入决战开通关键阶段

一、南通地铁进度

近日，南通轨道交通控制中心电缆廊道及通沪大道站3号出入口工程顺利封顶，标志着联系轨道交通正线与控制中心的“动脉”打通，进一步为轨道交通1号线列车通车创造条件。

控制中心电缆廊道将强、弱电分开设置，与通沪大道站3号出入口合建。电缆廊道作为连接轨道交通正线与控制中心的纽带，一侧与车站正线连接，另一侧与运营的“大脑”——控制中心连接，为全线列车运行、电力供应、设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等全程调度、指挥和监控提供服务，为整个轨道交通线网安全、高效的运行提供重要保证。

南通轨道公司前期施工克服了场地狭窄、临近控制中心施工交叉作业多等影响，快速安全推进控制中心廊道建设，建设中充分考虑现场条件和周边特点，为减少与控制中心交叉作业的安全风险，在做好邻边防护的基础上，在控制中心之间额外增设一道安全防护网，顺利实现了百日封顶的目标。

当前，南通轨道交通1号线一期工程，进入决战开通的关键阶段。截至目前，轨道交通1号线一期工程28个车站全部封顶，正线铺轨实现“洞通”“轨通”“电通”。轨道交通2号线一期工程17个车站全部封顶，正线铺轨完成44%。

二、江海大道东延工程将通车

江海大道东延工程一切准备就绪，通车进入倒计。从通州扬子江路口上高架，驱车到南通市区北大街出口，整个行驶时间只需一刻钟，通州真正融入了主城区一刻钟都市圈。

江海大道东延工程 ：是南通主城区与通州之间的主要交通“大动脉”，自去年12月29日开工，不到一年时间，实现了主线通车。

在高架施工过程中，成功实现了顶升、顶推、大跨度箱梁等高难度施工，创下了我市乃至全省重大交通工程建设史上质量、进度和技术方面的多个唯一。其中，通扬运河段主跨达120米，是全省唯一采用大节段支架现浇的主跨市政桥梁。

江海大道东延工程本月中下旬正式通车后，先期开放通州新世纪大道、希望路和扬子江路三个道口。为了缓解通州城区交通压力，将对地面道路进行适当区划改造，同时对红绿灯设置进行调整，方便车主便利通行。

通州金沙湾大桥也同步完工基础性工程，并与江海大道高架实现交通无缝对接，预计明年6月具备通车条件。

【拓展】

南通地铁1号线+2号线修建进度汇总(不断更新)