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而其中之一就是驱动电机,驱动电机作为新能源汽车的三大核心部件之一,面临着发动机舱的高温、整车的振动、电池电压剧烈的波动等诸多恶劣环境,相比传统工业电机,对构成驱动电机的连接器等零部件提出了更高的技术要求。

JT液压式快换接头主要是靠油缸动作对销轴1、2进行固定和松放。当需要更换工作部件的情况下,油缸收回,钩形压块从1的位置运动到2的位置,快换接头脱离,换到其它工作部件,钩型压块对好销轴后,油缸再打开,钩形压块从2的位置运动到1的位置,对工作配件销轴进行锁定。当然,这除外还有外接油路及电磁阀同时工作。

混合式版本(hybrid)在现有的连接器上提供客制化的包塑(overmolded)特性。相较于现成的产品,这类产品改善了性能与美学价值,而与完全客制化的连接器相较,其设计成本和工程成本较低,但是前置时间也较长。 客制化解决方案(custom)是针对特定客户、设备或应用所设计和制造的产品。使用客制的连接器将比较容易整合组件或电子组件,以及加入标志(marking)或标识(logo)。工程和模具制作上的初期投资一般较高,但是,根据产量,这类解决方案在长期会更具成本效益。

另一方面,未来将受益于5G时代基站对光缆、光模块、天线等产品需求增加。5G推动天线变革,LCP天线渗透率持续提升,公司目前是苹果LCP天线模组的主要供应商。公司通讯类产品主要包括三条产品线:互联产品线主要产品有高速连接器、高速电缆组件;射频产品线主要产品有基站天线、射频滤波器;光电产品线主要有AOC光缆组件、光模块等,其中光模块在2018年开始出货。

上世纪五十年代 HARTING 开始着手根据安装开孔尺寸将所有的产品分两个类别:A size 和 B size。A,B 本无实质差异,但是随着连接器品种越来越多,分类就变得愈加重要起来。A 系列较小(典型固定孔间距为17.5mm,3A 除外),有 3A、10A、16A、32A(两个 16A 并排放)等型号;B 系列大一些(典型固定孔间距为 32mm),有 6B、10B、16B、24B、32B (两个 16B 并排放)及 48B(两个 24B 并排放)等型号。

有关连接器的连接方式,HARTING 曾出版过一本安装指导书,指出六种连接方式分别是螺栓连接、压接连接、笼式弹片连接、同轴螺栓连接、HARAX 连接、Han® 快速安装连接及绕线连接。这几种连接方式各有利弊,具体哪一种符合要求需要结合应用场景以及预算来考虑。

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