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路灯系统，通常安装在户外，雷击威胁极大。轻则导致路灯损坏，重则引起火灾或人员伤亡，产生巨大的损失。因此，雷击风险较大的系统通常都需要安装有效的防雷器或增加前级防雷电路，在此以路灯系统为例，重点介绍防雷器的安装差异对防雷效果的影响。

1. 智能路灯系统的基本结构

现代智能路灯系统，主要包括防雷器、LED路灯电源、路灯LED、开关继电器、智能控制系统、系统供电AC-DC模块等。

2.不同接线的浪涌测试对比

图1显示了两种防雷器的连线结构。左图是输入市电先经过设备然后才到防雷器，右图是输入市电先经过防雷器，然后到后级设备，而且防雷器的输入接线较短。左图输入防雷器的接线较长，等效于接入了引线电感，如图2所示。

3.浪涌测试结果分析

若系统的电源端口防雷要求是差模30kA，在系统电源端口并联了标称30kA的防雷器。实际测试中，按图1左图连接，后级的LED驱动电源和AC-DC模块损坏，而防雷器完好无损;而按右图顺序连接，防雷器和后级模块均正常。

如图2所示，差模试验中，浪涌电流沿着箭头方向流动。左图由于接线较长，防雷器与设备端口间的接线总长达0.5m，线缆电感约0.5uH，30kA浪涌电流冲击下，线缆压降约：U=L*di/dt=0.5uH*30kA/8us=1875V。再加上防雷器本身约1500V的残余电压，左图加在设备端口的总浪涌电压高达3375V。而普通的AC-DC电源模块，在不增加电路的情况下，很难承受3000V以上的浪涌冲击。因此，错误的接线终导致防雷器在高能量的浪涌冲击下失去保护作用。

防雷器的发展历史

原始的防雷器是羊角形间隙，出现于19世纪末期，用于架空输电线路，防止雷击损坏设备绝缘而造成停电，故称"防雷器"。20世纪20年代,出现了铝防雷器,氧化膜防雷器和丸式防雷器。30年代出现了管式防雷器。50年代出现了碳化硅防雷器。70年代又出现了金属氧化物防雷器。现代高压防雷器，不仅用于限制电力系统中因雷电引起的过电压，也用于限制因系统操作产生的过电压。1992年以来，以德、法为代表的工控标准35mm导轨卡接式可拔插SPD防雷模块，开始大规模引进到中国，稍后以美、英为代表的一体化箱式电源防雷组合也进入了中国