不过TI为何选择此时砍掉分销商？背后则另有文章。今年以来，宏观形势不确定性加强，电子元件的利润率也一直在下降。TI今年第二季度财报显示，截至6月30日，TI营收36.68亿美元，去年同期为40.17亿美元，同比下滑9%。其净利润为13.05亿美元，去年同期为14.05亿美元，同比下滑7%。“TI开始缓慢进入一个停滞的状态。”原TI中国区高管王成分析，TI在模拟芯片的市场份额也已经很高，但这些年没有拓展出太多的新产品。与此同时，国内芯片产业对模拟产品的重视程度越来越高，国产芯片中一些优质公司开始成长起来，比如圣邦微电子，国产芯片厂商在中低端开始蚕食TI的市场。

同时，德州仪器继续专注研发速度更快、尺寸更小、功能更强大的芯片。美国在60年代实施的阿波罗登月工程也使用了德州仪器研发的芯片。20世纪70年代，德州仪器相继发明了将所有计算元素集成在单个芯片上的首款单芯片微控制器 (MCU)，以及单芯片语音合成器。20世纪80年代，德州仪器推出首款商用单芯片数字信号处理器 (DSP)，并生产出针对高速数字信号处理进行优化的微处理器，同时还发明了数字微镜器件（DLP芯片）。

绿色出行和汽车电子化是汽车行业的大趋势，因此，越来越多的半导体器件会起到革命性的作用。在新能源汽车和动力方面，TI将其分为几个部分，一个是马达控制，提供车身动力的马达控制系统；第二个是车载充电系统；第三个是双向电源管理系统；第四个是电源电池管理和监控系统。在TI看来，这四个子系统是新能源车必备的四个重要的技术。从TI在汽车电子领域的布局要去可以看出，TI在这板块坚持三个关键词“智能、绿色、安全”。

虽然财报中工业和汽车市场数据不佳。但Dave Pahl仍然坚信：“我们继续将战略重点放在工业和汽车市场上，我们一直在分配资金和推动计划，以加强我们的地位。这是基于工业和汽车将成为增长快的半导体市场的信念，这些系统将不断增加半导体含量，同时对多样性和长寿命提出需求。“创新无处不在。”这是TI在工业市场成为常青树的重要原因。这里的创新不仅仅只是产品的创新，包括公司运营模式，销售手段等的创新，都是TI能够在工业应用中始终保持的策略。

第二的模拟厂商ADI财报显示，他们在2018年的营收62亿美元，比去年同期增长了21.4%，毛利也达到42.3亿美元，毛利率高达68.3%，超过了行业龙头德州仪器，与去年的59.9%的毛利率相比，ADI在2018年的表现又上了一个新台阶。在收购了同行Linear以后，ADI的电源产品线得到了很充分的的补充。根据之前的介绍，在收购完成后，他们将电源方面的产品从默默无名，提升到第二的位置。这些电源产品和ADI之前在混合信号、微波和传感等产品一起，成为ADI托蛞工业和通讯市场的基础，其中工业和通信市场更是占据了ADI的半壁江山，另外还有车用和消费的产品。随着5G和智能汽车时代的到来，ADI势必会在其中获得更好的收益。

从商业模式来看，的模拟产品是需要设计和工艺紧密结合，双方充分的交流才能开发出有特色、有竞争力的产品。具体到其产品特性来看，模拟产品定制化程度很高，国外厂商一般会根据应用需求定义开发新的产品——设计、工艺、应用构成了一个产品定义的稳定三角，这是为什么模拟芯片的厂商几乎都是IDM的模式；同时，这也是模拟芯片的技术也大都集中于国外厂商手里的原因——国内缺少代工厂的支持，很难形成设计和工艺结合的机会。