商用车零部件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业。对于这些中小企业而言，前期投入的资金压力已经很大，并且投产后的利润也不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难。而且在一定时期内汽配原材料价格不断攀升，企业在原材料方面就需要支付很大一部分资金。

营销单一是由于商用车零配件企业受限于地区的条块分割，这决定了其只能通过点对点的模式维系客户关系。而资金方面的问题也同样决定了零配件企业难以用大量投入来进行技术研发。全国性的重复建设使得零配件企业深陷价格竞争的泥淖，这造成了严重的资本浪费。一个完整的蛋糕被分得支离破碎，从而难以形成大规模的生产，进而使得它们赢利水平上不去，也难以在后续研发上进行大的投入。

近些年来，报废汽车回收拆解企业运营成本逐年提高，尤其是随着《报废汽车回收拆解企业技术规范》的出台，回收拆解企业对硬件设施的投入进一步增加，由此进一步加大了企业的负担;同时由于二手车的日益活跃，大量即将到期的报废汽车通过转藉避开了当地强制报废回收的规定，使报废汽车资源流失现象日益严重。

一是法律法规滞后，不利于行业发展，为遏制装配车的行为，《报废车辆回收管理办法》(307号令)要求报废车辆的五个总成必须销毁，作为废钢出售。在法律制定之初，这一要求是非常必要的。然而，随着形势的发展，这一要求使得一些条件较好的报废汽车总成无法通过再制造等方式进行再流通，从而减少了回收拆解企业和再制造企业的发展空间，不利于废旧汽车的回收利用。