记者手记时代的浪潮推着我们告别在前天和昨天的走访中，记者习惯性地打开手机导航软件，只见 4 个车站都显示"已关闭"。而海沧和翔安原本就没有规划长途汽车站，因此从这个春运开始，岛外各区已无长途汽车站。在上世纪 90 年代末，记者曾经租住在杏林长途汽车站大院的杏林交通大厦，每到年关，每到春运，楼下停车场整列整列的长途大巴，在喧嚣中把众多心切的游子送回故乡。

杏林工业区、海沧投资区众多外来员工的客运任务都落在杏林长途汽车站的身上。那时没有动车，私家车也非常少，长途汽车是返乡的不二选择。它们的退出似乎是一场悄无声息的告别，就如通告里的寥寥数字。

时代的浪潮奔涌向前，动车、私家车、网约车等的日新月异，让长途客运失去了曾经的辉煌。归家的路，我们已经有了更多更好的选择。家在，返乡的心就在。

愿你我的春运返乡路越来越顺！背景同安汽车站前身 系陈嘉庚创办1951 年初，同安长途汽车站在华侨商办同美汽车股份有限公司和民办同溪汽车公司的基础上组建而成，站址在同安西桥路 34 号。1957 年，其迁移至西桥路 145 号。1960 年迁移至官员山土楼仔角周。

2016 年 12 月，从同安区同美路 2 号搬迁至同安区工业集中区的过渡车站。据《同安县志》记载，1951 年至 1957 年，同安汽车站客货运输均靠过路车；1958 年，车站才始发班车至泉州、漳州、安溪、集美、角尾（今角美）。1982 年至 1983 年是同安汽车站发班车较多的时期，日均 47 班，分别开往福州、漳州、泉州、安溪等地。

没有什么生意可以长久地做下去的，只有改变，才是唯一不变的。我们能做的，也只能是不断顺应时代的潮流，去适应，去变化，寻找新的出路。#高铁#。

在高铁成为运输主力之前，长途大巴是很多人出行的选择。虽然乘坐体验并不舒适，不过相对便宜的价格、充足的票源、直达的省事，还是为长途大巴带来了大量的客源。即便是现在高铁网络已经全面铺开，长途大巴仍然保留着一块不大的市场。

婚后两人常年在日照工作，育有一个17岁的女儿和一个12岁的儿子。因为郭某某的父亲在杭州住院，于是他两周前赶去陪护。这天清早，郭某某的父亲打电话给董女士，说郭某某看起来消瘦不少，走路也没劲，感觉有点不舒服。

董女士赶忙打电话给丈夫询问情况，得到的回答是感觉不舒服老想睡觉。心疼的董女士提出带着孩子去杭州，陪丈夫检查一下。但是丈夫认为父亲正在住院，带孩子过来也麻烦，不如他回日照检查。

而在凌晨3点多时，一名大巴车司机曾经向郭某某方向走去，并于两分钟后返回并与正在开车的司机进行交谈，此时一名乘客也凑过来交谈。虽然因为车内昏暗，视频难以清楚地记录具体的情况，但是法院判定，车内有异常情况发生，但是当班司机对异常情况没有察觉亦未采取任何措施。2021年初，董女士将潍坊交运、车主马先生一起告上法庭，请求判令两被告赔偿一百七十余万元。