沪苏湖高铁项目推进座谈会在吴江召开

为加快推进沪苏湖铁路项目前期工作，筹备项目开工前各项准备工作，4月2日，省铁路办组织召开沪苏湖铁路项目推进座谈会，上海市交委、上海铁路枢纽建设指挥部、江苏省铁路集团、苏州市铁路办、湖州市铁路办、吴江区政府办、吴江区自然资源和规划局、吴江区交通运输局以及中铁第四勘察设计院等单位参加会议。

在项目推进座谈会上，各单位对沪苏湖铁路项目以及前期工作进行深入交流和探讨，分析了当前的形势和面临的困难，明确了工作目标。

省铁路办副主任朱培德对沪苏湖铁路各项前期工作的快速推进予以充分肯定，并表示沪苏湖铁路作为长三角一体化的重要铁路项目，承载着两省一市人民的期盼，在当前“防疫防控”重大挑战之下，需要进一步振奋精神，加大力度，增强铁路建设发展紧迫感、围绕目标推进各项具体工作，争取沪苏湖铁路早日开工建设。

此前，4月1日，省铁路办组织了现场踏勘并召开座谈会。在踏勘现场，吴江区交通运输局对沪苏湖铁路沿线情况及项目进展作详细汇报。

沪苏湖高铁项目概况

沪苏湖高铁位于上海市、江苏省和浙江省境内，包括正线和相关配套工程。正线起自上海虹桥站，经上海市闵行区、松江区、青浦区，苏州市吴江区和湖州市南浔区、吴兴区，终于湖州站，全长163.7公里。

上海枢纽配套工程包括虹七联络线改线工程、沪昆铁路还建工程、春申联络线工程、金山支线下行线改线工程、李莘联络线改线工程、上海南站普速设施搬迁工程和沪昆铁路松江城区段南移工程；

湖州地区配套工程包括新建湖州东站动车存车场和湖州站综合维修工区。

全线新建桥梁23座、隧道2座，正线桥隧比89.6%；新建松江南站、汾湖（苏州南）站、盛泽站、南浔站等4座车站，利用既有上海虹桥站、湖州站。

设计速度在上海虹桥站至松江南站区间为120公里/小时至250公里/小时，引入湖州站路段160公里/小时，其余路段350公里/小时。运营近期（2030年）正线列车运行设计对数为78对/日至93对/日。

该项目是《中长期铁路网规划》中区域铁路连接线的组成部分。同时，沪苏湖铁路的建设，也是完善长三角区域高速铁路网布局，促进沿线经济社会发展的重要基础设施。

线路开通后，将进一步扩大湖州对外1小时交通圈，改变目前从湖州坐高铁到上海必须绕道杭州的现状，对加快湖州市融入上海大都市圈，努力实现沪湖同城化发展具有十分重要的意义。沪苏湖铁路计划于2020年上半年开工建设。工程投资估算总额382.05亿元，计划总工期4年。