从这个角度来看，王成认为TI的战略调整对国产芯片是一个机会。在砍掉分销商后，一些中小客户尤其是草根客户的快速需求如果无法及时得到满足，就有可能会转投国产芯片厂商。因为国产芯片通常规模较小，反应更为灵活，也愿意为中小客户做产品定制和改进。当然，短期内通信、工业等中高端领域，国产芯片厂商暂时无法撼动甚至影响到TI的生意。对于TI而言， 砍掉分销商，没有中间商赚差价，短期效益应该是股价上升、利润上涨。不过从长远来看，被砍掉的分销商们，会从TI的合作伙伴变成其竞争对手。“他们肯定是想尽办法去把丢失的业务要回来，也就自然而然会去拓展其他产品线来替代TI的产品。”王成认为这将是TI这家芯片厂商在未来竞争中的一个隐患。

总的来说，得益于上文提到过的300mm晶圆的产能提高，以及于专注于工业和汽车市场的优势，德州仪器近年来的毛利率与模拟芯片行业第二名的Analog Devices（ADI）之间的差距明显缩小。2013-2018年，德州仪器（TI）的毛利率从56.9%上升到65.1%，而ADI同期的毛利率则从63.9%上升至68.3%。同时，得益于控制得当的研发费用率以及不断下降的销售管理费用率，德州仪器近年来的EBIT利润率从2013年的30.3%上升到2018年的42.5%，明显高于ADI（2018: 30.3%）。

周三盘后，可编辑芯片制造商赛灵思 (NASDAQ:XLNX)公布了对当前季度及全年的营收指引，均不及华尔街的预期。不过，该公司宣布了一项大规模的股票回购计划。盘后，赛灵思股价下挫1.10%，报92.80美元。对于第三财季，赛灵思预计收入将在7.1亿美元至7.4亿美元之间，远低于分析师平均预期的8.449亿美元；预计2020财年收入在32.1亿美元至32.8亿美元之间，同样不及预期的34亿美元。

该公司表示，这一预测考虑到了华为禁令的影响。目前，赛灵思已经恢复了对华为的部分销售，但仍未被允许向其销售更多的产品。赛灵思总裁兼执行官Victor Peng在一份声明中说：“我们在下半年预计将面临多个不利因素，包括持续的业务限制，对通信产品的需求减弱以及与宏观相关的疲软，这些抵消了数据中心整体强劲的增长以及我们垂直市场的进步。

TI在汽车领域的耕耘已经持续三十多年，已走向“全垒打”。技术包含了ADAS、娱乐与信息系统、车身电子及照明、新能源汽车及动力系统这四个重要领域，目前已经拥有很多的技术创新及300个以上的应用参考设计。在ADAS领域，TI的雷达系列产品拥有完整的中长短距雷达的产品线，而这些雷达技术，结合一些视频影象的技术，是构成整个无人驾驶硬件框架的技术基础，也是目前热门的自动泊车功能的技术基础。

模拟芯片作为电子产品的重要组成部分，其需求随着各类电子产品的快速发展而不断扩大。由于模拟芯片市场不易受单一产业景气变动影响，因此价格波动远没有存储芯片和逻辑电路等数字芯片的变化大，市场波动幅度相对较小。在2018年如此恶劣的市场环境下，这片“净土”也不曾受到大的影响。预计到2022年，模拟芯片市场规模可达到748亿美元。说起模拟芯片，就不得不提德州仪器。据市场研究公司IC Insights数据显示，凭借108亿美元的模拟芯片销售额和18%的市场份额，德州仪器（TI）在2018年继续成为的模拟芯片供应商。

关于这一点，现成的例子就是ADI，上文提到，ADI收购了Linear以后，电源产品线得到了快速的扩充，如果这些产品光靠ADI内部研发，效果和周期先别说，单是在上面的资金投入，就已经让股东们吃不消。德州仪器也是通过对国家半导体等一系列企业和工厂的收购，成就了公司今天的地位。其他无论是英飞凌、意法半导体、NXP、美信或者安森美，也都是通过并购夯实了自己的地位。我们早前报道的安森美就是通过买买买将自己推到了汽车CIS龙头的位置。在这方面，国内的企业也开始逐步效仿。