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王军：目前华为跟车企合作，总体以华为为主，但是客户会给提一些需求和要求。会在执行器以及电子架构方面给我们进行一些配合，这样使整个自动驾驶系统能够更顺畅。

之前我们整个自动驾驶的测试在改装车上，当时改装车上底盘的数据没有那么开放，这次在极狐这辆车上，我们和极狐一块联合开发，底盘数据完全开放。我们发现，完全开放数据以后自动驾驶得到了非常大的提升，特别是处理时延方面得到了非常大的提升。

Q：什么情况下的合作，车上才会有华为HI标？

王军：HI的定义就是Huawei Inside。华为inside模式的本质就是，从整车定义的时候联合设计、联合开发，双方团队融合在一起。

联合设计、联合开发至少要用华为的全栈自动驾驶解决方案才能叫HI，走到今天已经有三个目前的客户，北汽、长安、广汽。

北汽相对走得快一点，长安新车也会很快地出来。采用这种模式，能够充分发挥双方的优势，华为零部件全部用进去，车厂具备整车定义、造型、整车的制造能力，双方强强联合，能够真正打造出一部好车出来，这是一种商业模式。