任何一类货架在制作之前都需要有专门的人员精心设计，因为每一类的货架我们都要考虑到它的实用性、下面介绍一些有关仓储货架的设计：

仓储货架设计:

货架设计依据主要体现在仓储货架方面，仓储货架的受力分析和计算是这一技术的重点。其设计依据主要从以下几个方面出发：

1.受力活载荷：活载荷指搁置在仓储货架上的货物和托盘的重量，还涉及屋面的雪（雨）载。

2.受力恒荷载：恒荷载指仓储货架本身结构的自重，连接C型钢和房架、檩条、房架、屋面板、墙板的重量。

3.竖向冲击荷载：指堆垛机存放货物时产生的冲击载荷。

4.风载：是整体式立体仓库受力计算的重点。一般而言，整体式立体仓库的投资者是以合理有效利用空间出发的，所以整体式立体仓库的高度较高，一般高宽比:L（高度）=1.5--2W（宽度），这样，仓库在风载作用下的安全性是一项重要的指标。风载对仓储货架立柱的影响的计算一般将通过钢结构受力计算软件来完成，同时要采用系统受力仿真和理论计算进行复核。

5.抗震裂度：按GBJ11-89《建筑抗震设计规范》执行，一般取抗震裂度设防等级为7级。

仓储货架结构应按上列荷载效应的最不利组合设计。在设计整体式立体仓库的仓储货架结构时，尤其注意下列两种最不利的荷载的组合：风载起作用时的全库空载状态下的受力；水平地震作用时全库满载下的受力。另外，对仓库货物分配状态要充分给予考虑，即仓库一侧满载，另一侧空载状态时，仓库基础的受力分析。

仓储货架主架/副架有什么区别？

今天货架厂小编来给大家讲解关于仓储货架一些基本构架，一般我们经常见到的仓储货架大都是单独的主架。如果在大量使用的情况下，为了节省成本可以做成主架和副架相连的一组形式。我们的技术人员是如何实现主架和副架相连的了，这其中，立柱片起到了非常重要的作用。

现在说到了立柱，就不得不说一下货架的基本结构。货架是由立柱、横梁、层板组成的。在立柱的横截面上都是有连接孔的，这些链接孔就起到了链接立柱和横梁的作用。举例来说，一主一副的一组货架，我们可以轻易看出他的结构是由三片立柱片和若干横梁组成。从现在的组合结构看来，我们很容易就能判断出主架和副架的优势在哪里。主副架相连的这个形式，既可以节省空间又可以降低成本，链接的数量越多，所节约的立柱片就会越多。适用于库房使用面积不大，但是货品较多的情况。

河北汇恒秉承客户至上的原则，在为广大客户设计仓库货架时，都会进行现场考察，来给客户定制合理的设计方案，这样既能给客户节省空间又能降低成本，达到空间的合理利用。

仓库货架布局的消防安全标准

近年来，以加速商品流通和创造规模效益为目的，集装卸、分拣、加工、包装、储存、配送等多种功能为一体，规模超大的货架物流配送建筑不断出现，这类建筑不同于功能较为单一的生产或仓储建筑，现行消防技术规范尚缺乏对这类建筑的防火设计要求，急需补充完善的情况。为在《建筑设计防火规范》中合理地确定相关防火要求，使之既满足建设需要，又能保证其消防安全，公安部消防局正在组织各地消防总队对本地区各类物流配送建筑情况进行调研，并针对《建筑设计防火规范》起草单位（公安部天津消防研究所）提出的物流配送建筑防火设计要求，征求修改意见，以便为规范的进一步修订完善提供参考依据。

1.装卸（分拣）作业区与储存区之间应采取防火分隔措施，且装卸（分拣）作业区与储存区的结构受力体系应相对独立，确保发生火灾时不至于整体垮塌；装卸（分拣）作业区防火分区最大允许建筑面积可参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016-2006表3.3.1中丙类厂房确定；储存区的最大允许占地面积和防火分区最大允许建筑面积可参照现行国家标准《建筑设计防火规范》表3.3.2注4的规定确定。

2.物流配送中心建筑的耐火等级不应低于二级。钢结构的货架物流配送中心，应采用钢筋混凝土柱，或对钢柱采用外包敷防火材料，也可采用涂料和外包敷防火材料相结合的方式达到规范规定的相应耐火极限。

3.装卸（分拣）作业区和储存区的安全出口数量和宽度、疏散距离、疏散楼梯等，应分别满足现行《建筑设计防火规范》丙类厂房和仓库的有关规定。

4.装卸（分拣）作业区和储存区宜分别按照现行国家标准《建筑设计防火规范》的规定设置自动灭火系统、自动报警系统和排烟设施。

5.物流配送中心货架建筑应设置环形消防车道，应至少在一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度范围内布置消防扑救面，且应在消防扑救面范围内设置直通室外的楼梯间或出入口，消防扑救面一侧至少具有15～18m的能够展开消防作业的开敞场地。

总之，货架仓库布局不仅应该考虑规划的合理性、高效性，充分利用仓库空间，而且应该考虑规划的安全性，满足相关部门的消防要求，合理分布消防设施。