什么是翼闸？它的优缺点有哪些 翼闸： 翼闸，在轨道交通行业一般称为剪式门，国外很多地方也称为速通门，其阻拦体(闸翼)一般是扇形平面，垂直于地面，经过弹性实现阻拦和放行。阻拦体的材质常用有机玻璃、钢化玻璃，有的还采用金属板外包的柔性材料(削减撞击行人的损伤)。 机芯操控方式只要全自动式。形状也只要桥式，行人检测模块功能较强。 【优势】 1、通行速度是一切闸机中快的; 2、通道宽介于三辊闸和摆闸之间，一般在550mm-900mm之间; 3、外观形状比较美观，闸翼的材料比较丰富; 4、紧急情况下闸翼会快速缩回箱体中，可以很方便的构成无障碍通道，进步通行速度，易于行人疏散。 【缺点】 1、操控方式比较复杂，成本较高; 2、防水防尘能力不足，一般只适用于室内，假如用在室外必需加雨棚; 3、外观形状比较单一，可塑性不强; 4、受阻拦体形状的约束，翼闸的耐抵触性比三辊闸低，行人非法冲关易损坏闸翼和机芯; 5、对厂商的技术要求比较高，假如规划不好会大大下降产品的可靠性，以及避免人身损伤的防夹能力。

翼闸断电后的工作状态以及翼闸性能介绍 翼闸作为通道闸机管理设备之一，主要用于人行通道管理，现已广泛应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、学生宿舍、单位人行通道等，可以配合智能卡实现脱机型售票管理系统功能、形员进出的无人值守管理。 翼闸断电工作 翼闸断电后工作状态 翼闸断电之后内置的蓄电池会给电机供电 ，然后电机转动，挡板收回机箱。在根据里面内置感应器 感应到了之后蓄电池停止给翼闸电机供电. 翼闸性能 翼闸是采用电机工作，其开合时间基本可以控制在0.5秒左右。翼闸开启时处于无障碍状态，人员可以，快可以达到1.5-2秒钟/人次，而且翼闸的通道可以通过小型行李箱等物品（拖行方式）。翼闸属于中级产品，可支持民用级别、轨道交通等高流量的场所，具有防爬越报警、防尾随报警、防夹电子眼等功能，属于安全级别比较高的产品。所以翼闸价格比较高。

翼闸常见故障以及解决方法 主要给一些翼闸的用户介绍下通道闸机翼闸常见的一些问题 和 对应的解决方法 翼闸 1．上电后挡臂来回转动或开闸后不限位 1）测试霍尔开关：A、零位、开到位的霍尔开关是否供电；B、进入调试菜单P00，推动定位凸轮和挡板使磁铁靠近零位霍尔开关和开到位霍尔开关，指示灯会变亮，靠近零位霍尔开关时主板上的L5指示灯会变亮，否则霍尔开关已 损坏； 2）检查霍尔开关与主板的连线是否连接可靠； 3）霍尔开关和连线都正常则主板损坏。 2．给有效开闸信号后闸机无动作 1）主板指示灯正常，当给有效开闸信号时，L7 或者L8 指示灯间断闪烁、方向指示板会变成绿色箭头（这里包含2 个不同方向的信号），闸机无动作： 检测方法：检测翼闸主板PX 接线端的PC、PD 的输出电压（AC18V），检测 竖向（5A）保险管是否熔断；如正常，检测翼闸主板DX 接线端的MA，MB 两端是否有电压输 出（DC24V），如有输出，检测电机连线有无脱焊；电机是否损坏； 2）主板指示灯均不亮，LED 显示器无显示： 检测方法：检测翼闸主板PX 接线端的 PA、PB 的电压输出（AC12V）；检测 横向（3A）保险管是否熔断。如以上都正常，判断主板损坏； 3、闸机开闸后不复位或一开到位后立即复位 当行人通行过后闸机不立即复位，延时一段时间后闸机才处于锁死状态或一开到位后立即复位：检测方法：先检测红外对射及是否对通；有信号输出时主板上的L2 或L4 指示灯会变亮，否则主板损坏；检查主板参数设置P08 是否设置成带记忆； 4、断电后闸机不动作 1）检测蓄电池的电压（不低于DC9V）； 2）检查线路是否松动或脱焊，检测充电板的MA、MB 两端子的电压输出（DC12V），否则充电板损坏。 5、断电后挡板不限位及上电后挡板不停运动 1）检测干电池的电压（不低于DC9V）； 2）检查线路是否松动或脱焊，检测充电板的CON1 端子的MA、MB 两端子的电压输出（DC12V），否则充电板损坏； 3）分别检测零位、开到位霍尔开关及主板。 6、联机使用时一隔断红外对射就开闸 1）检查联机线是否没有一一对应相连接； 2）检查主板的菜单功能设置，P04 菜单设置功能选择（详细情况请参照菜单调试说明）。