因为组织简易，成本费较为低，是生产车间过跨车较普遍的装运车，相对性于电瓶的装运车而言，它的运作时间不受到限制，而针对低电压路轨运送系列产品，针对路轨铺装规定都不高，使众多客户的信任之选。

与此同时，运作时危害电动式轨道平车电缆载流量的要素也是比较多的，如工作标准电压、电流量种类、频率、电缆线结构形式、电缆线在盘绕钢丝绳卷筒上的布局状况;主铜芯电缆容许的最大操作温度，工作温度和排热标准等。因而，电缆线的电缆载流量是在特殊的工作中标准下，根据很多实验，考虑到电缆线电缆护套的有效使用期限而综合分析得到的。当具体应用标准和实验标准不一致时，就应当充分考虑彼此之间的区别所导致的危害而多方面调整。因此，在挑选电缆线规格时，要考虑到两层面的难题：如何确定根据电缆线的具体工作中电流量，明确危害电缆载流量的关键修正系数。

在中小型电动式轨道平车上，各生产厂家都用窄小的盘绕钢丝绳卷筒，其总宽大概是电缆线直径的六倍。在这类状况下，假如电缆线辊轴离盘绕钢丝绳卷筒轴有充足的间距，则无须选用排缆设备，钢丝绳卷筒卷盘表层靠第一层涡状线垫片起电缆线的导向性功效。尽管倒丝机时没有排缆设备的操纵，但因为离引进辊轴间距大，而引进视角小，故之后的各层电缆线能一根靠着一根地排序。大中型电动式轨道平车的运距较长，并且输入功率大，要用截面和直径很大的供电系统电缆线。这类种类的电动铲运机务必配置宽钢丝绳卷筒和排缆设备。电缆卷筒的布局有人下单支撑和双支撑，转动轴有人下单轴和两轴等，其承受力决策了构造。在开展电动式轨道平车的总体方案设计时，盘绕半经是一个关键的主要参数，应考虑到电动式轨道平车上的室内空间部位，和动力系统的设计方案。钢丝绳卷筒设计方案的另一部分是电磁能的传送，电磁能是根据什么结构传送到车身上的。