新疆打桩钻孔施工队,承接灌注桩

河北保定打桩灌注施工队，提高灌注桩的承载力可以从以下几个方面入手：
1、扩基法：通过扩大桩底的基面积，提高桩的承载力。常用的扩基法包括扩基钻头和冲击能做功等方法。扩基钻头可以有效地将桩孔底部尺寸扩大，形成上面小、下面大的扩基桩，从而提高单桩竖向承载力和抗拔力。
2、后压浆法：通过注浆的方式加固桩底沉渣、改良桩底、桩侧土体等，从而有效提高桩的承载力。注浆的位置可以是灌注桩的桩底、中部或侧面，根据具体情况选择合适的位置进行注浆。
3、加固和补强：通过向灌注桩内注入混凝土或增加钢筋数量等方式加固和补强桩体，提高其承载能力。
4、合理的施工工艺：控制好施工工艺和施工参数，如拔管速度、混凝土配合比、坍落度等，以提高桩的承载力。
5、质量保证：加强质量监控和检测，确保施工过程中的各项参数符合设计要求，避免出现断桩、夹泥等问题，以提高桩的承载力。
综上所述，提高灌注桩的承载力需要从多个方面入手，包括扩基法、后压浆法、加固和补强、合理的施工工艺和质量保证等。在具体施工中，应结合实际情况选择合适的方法进行应用。
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河北保定桥梁灌注桩施工队伍，我们专门交流灌注桩工程在做概预算时需掌握的11大要领，共大家学习参考。
1、公路桥梁工程灌注桩成孔预算定额分为人工挖孔、卷扬机带冲击锥冲孔、冲击钻机钻孔、回旋钻机钻孔、潜水钻机钻孔等六种方式。需注意各种成孔方式的定额中已按摊销方式计入钻架的制作、拼装、移位、拆除及钻头维修所耗用的工、料、机械台班数量、钻头的费用已计入设备摊销费中，在使用桥梁工程定额时，按照成孔方式的不同直接套用定额就可以了，不需考虑另外增加上述摊销费用。
2、公路桥梁工程灌注桩成孔根据造孔的难易程度,将土质分为八种:砂土、粘土、砂砾、砾石、卵石、软石、次坚石、坚石，并按不同桩径和钻孔的深度及不同的成孔方式划分为多项定额标准，因此在使用成孔定额时，需注意根据设计图纸和实际施工组织设计方案的的不同合理选用定额子目，并依据桥梁工程设计图纸提供的各墩台处的地质钻探资料，依照定额土质种类的规定，分别计算出各种不同孔径、不同土质类型钻孔的工程量。定额中钻孔的计量单位是以米计，灌注桩的钻孔深度，按设计入土深度计算，孔深计算深度是指护筒顶至桩底(设计标高)的深度，还需注意当在水中采用围堰筑岛填心施工时，就以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。另外还需特别注意造孔定额中同一孔内的不同土质,不论其所在的深度如何,均套用总孔深定额。
3、公路桥梁工程人工挖孔土石方的工程量按护筒(护壁)外缘所包围的面积乘设计孔深计算，需注意挖孔桩护壁厚度根据设计图纸确定，设计图纸没有提供护壁厚度的，需要我们根据经验确定。
4、公路桥梁工程灌注桩混凝土定额中已包括混凝土灌注设备（如导管等）摊销的工、料费用及扩孔增加的混凝土数量，使用定额时，直接套用定额即可。需注意灌注桩浇筑水下混凝土的工程量按设计桩径断面积乘设计桩长计算,不得将扩孔因素计入工程量,但是需特别提醒灌注桩混凝土的拌合与运输必须根据孔径大小的不一样，按照定额混凝土消耗量增加扩孔系数，定额中的括号内混凝土数量即为考虑扩孔后混凝土的单位需要量。比如定额4-4-7-9冲击成孔灌注桩混凝土采用输送泵施工每10m3实体定额消耗C25水下混凝土12.98m3，也就是说该定额子目考虑扩孔系数为1.298。钻孔桩设置钢护筒分为干处埋设护筒和水中埋设护筒两种，公路桥梁工程钢护筒定额中，干处埋设按护筒是按照设计重量进行周转摊后计入定额中，不是一次性计算的。而定额对于水中埋设护筒是按照全部设计重量计入定额中，不再分摊，如设计要求需对钢护筒进行回收利用的，可根据设计确定的回收量按规定计算回收金额。需注意钢护筒的设计重量为加工后的成品重量,包括加劲肋及连接用法兰盘等全部钢材的重量，当设计图纸提供不出钢护筒的重量时可根据预算定额给出的不同孔径的钢护筒单位重量，依据施工组织设计需要的钢护筒长度进行计算，桩径不同时可内插计算。
5、公路桥梁工程护筒定额中，已包括陆地上埋设护筒用的粘土或水中埋设护筒定位用的导向架及钢质或钢筋混凝土护筒接头用的铁件、硫磺胶泥等埋设时用的材料、设备消耗，使用定额时，不再考虑这些这些材料、设备消耗，以免重复计价。
6、公路桥梁工程灌注桩工作平台的工程量是根据施工组织设计需要的面积进行计算的，浮箱工作平台定额中，每只浮箱的工作面积为3*6=18m2。需特别注意桩基工作平台中的设备摊销费是按照使用4个月编制的，如实际施工时施工工期与定额不同，需根据实际施工时间进行调整；浮箱工作平台中的浮箱质量为5.32t/只，其设备摊销费是按照使用1个月编制的，如浮箱质量和施工工期与定额不同时，需根据设计图纸给出的浮箱实际质量和施工实际工期进行调整。
7、在水中工作平台上钻孔时，当不采用泥浆船的方式进行水中灌注桩施工时，需注意对定额进行调整，按照90KW 以内内燃拖轮数量的一半保留拖轮和驳船的数量，而其余拖轮和驳船的消耗需扣除。
8、公路桥梁钻孔桩在河滩、水中采用筑岛方法施工时，需特别注意是套用陆地上成孔定额计算，而不是套用水中工作平台成孔定额计算。
9、公路桥梁工程钻孔桩定额是按一般粘土造浆进行编制的，如实际采用膨润土造浆时，需注意计算调整膨润土的数量，其膨润土的用量可按定额中粘土用量乘定额规定的系数进行计算。
10、公路桥梁工程钻孔桩定额的桩径是按照标准桩径编制的，当实际施工的设计桩径与定额采用桩径不同时,必须注意按照定额规定的调整系数，对钻孔桩的孔径进行调整。比如定额给出的标准桩径为1.5m，设计图纸桩径为1.4m，则套定额是选用1.5m的桩径定额为基数，乘以0.97的调整系数。
11、现在随着环境保护要求越来越严，整个灌注桩工程概预算编制是还要特别注意钻孔中产生的泥浆、孔渣、筑岛土方的正确处理，因此必须考虑泥浆沉淀后、孔渣、筑岛土方在桩基施工完成后的外运、弃渣费用，这部分费用需计算在灌注桩工程的造价之中。
河北保定诚兴打桩公司来自清苑打桩基地南营村，在全国打桩业最早的一支打桩队伍，拥有三几十年的打桩经验，在全国承接各种钻孔桩业务，欢迎洽谈咨询！

河北保定打桩施工队，灌注水下混凝土
泥浆护壁成孔灌注混凝土的浇筑是在水中或泥浆中进行的，故称为浇筑水下混凝土。
水下混凝土宜比设计强度提高一个强度等级，必须具备良好的和易性，配合比应通过试验确定。
水下混凝土浇筑常用导管法。
浇筑时，先将导管内及漏斗灌满混凝土，其量保证导管下端一次埋入混凝土面以下0.8m以上，然后剪断悬吊隔水栓的钢丝，混凝土拌和物在自重作用下迅速排出球塞进入水中。
水下混凝土灌注过程：浇注水下混凝土不能将混凝土直接倾倒于水中。因为当混凝土直接与水接触穿过水层时，骨料和水泥很快将产生分离，骨料很快沉入水底，而水泥在较长时间内呼吁悬浮状态，当其下沉时，已凝结硬化。因此水下混凝土的浇注，必须在与周围环境水隔离的条件下进行。水下混凝土浇筑的方法很多。最常用的是导管法。
灌注要求：
导管宜分段制作，每节长2米左右，最下端一节宜为3～6米，采用法兰连接，导管应不漏水、不漏气。
在孔内水面以上20～30厘米处设置隔水栓，待混凝土灌下时，剪断隔水栓的连接绳。
为保证水下灌注混凝土的速度和质量要求，导管上应采用混凝土储料斗。
水下灌注混凝土应连续进行，严禁中途停顿。导管在混凝土中埋入深度一般为2～4米，在任何情况下不得小于1米或大于6米。