根据《城市轨道交通既有结构保护技术规范》3.3.1条规定，安全梯笼基础桩离既有有轨结构作业净距≥3m，基坑围护桩离既有有轨结构作业净距≥6m，起重、吊装设备离既有有轨结构作业净距≥10m。本工程三轴搅拌桩离既有有轨电车结构3.5m，工程桩离既有有轨电车结构4.6m，但是大多数工程桩的钢筋笼吊装和SMW工法桩的H型钢吊装时离既有有轨电车结构≤10m，B~C轴钢结构吊装完全在有轨电车轨行区上方作业。故本工程在有轨电车外部作业净距控制值范围内施工主要涉及到三轴搅拌桩、H型钢吊装、工程桩钢筋笼吊装、主体钢结构吊装和东西侧幕墙安装五项主要工作，最为重点的工序为有轨电车轨行区上方B~C轴安全梯笼吊装作业。

安全梯笼外部作业与轻轨既有结构外边线在6m作业范围施工安全爬梯共计约100幅；外部作业与轻轨既有结构外边线在10m作业范围内吊装H型钢共计100根，吊装安全梯笼共计28根，钢结构作业基本均在净距控制范围内，特别是B~C轴有轨电车轨行区上方钢结构作业。

（4）考虑到有轨电车公司对安全梯笼的要求，钢结构必须在夜间有轨电车停运期间才能施工，也就是近5个小时的作业时间，对于这段时间内，整个工程基本只能晚上作业，白天完全处于窝工状态。

（5）综合以上情况描述，为了能够满足有轨电车公司提前施工轨行区上方钢结构楼板作为有轨电车防护棚，降低施工作业风险，同时也为了能够更加高效的完成业主要求的节点，我方提出进行安全梯笼的设计方案优化，请业主及设计单位予以支持。