代表国家形象与精神。

客运站是城乡之间物质与文化交流的纽带，亦是沟通国际贸易、科技与文体交流的桥梁。

客运站是城市对通的枢纽点，亦是国内外各族友好往来与观光旅游的停留点。

客运站是多功能、开拓性、综合性、商业性和服务性建筑群的中心，是单纯社会功能与公益设施的

外延。随着市场经济体制的建立，客运站不再是仅提供售票、候机、候车和候船服务的单体建

筑，应有群体意识、开拓意识，应以客运站为中心，结合城市规划与客运外延的需要，兴建旅馆、招待

所、食堂、餐厅、商店、商场、邮电所、报刊亭、舞厅、咖啡厅、网吧、浴室和理发室等建筑，以满足

不同层次、不同要求的旅客需要。客运站不仅是客运中心，同时亦应是城市的商业中心、贸易中心与购

物中心。

为使旅客预先知道各类班车的到发时间，并便于车站适时地进行各项旅客集散的组织工作，汽车站都制

定和公布班车时刻表。其内容一般有班次号，起点站名和开车时间，中途各停靠站和就餐站名与到发时

间，以及终点站名和到达时间。编制时刻表须考虑多数旅客流时需要，并尽可能使各次班车的旅客流量

均衡，到发时间和中转时间相互衔接，以及与其他运输方式相配合，保证车站站务作业的协调。合理的

班车时刻表不仅能使旅客选择迅速、及时、方便的交通工具，而且能提高汽车运输企业的经济效益。

郑西无砟客运专线

郑西无砟客运专线是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线的重要组成部分，也是中国铁路有

史以来投资大的项目之一。客运专线起自郑州枢纽郑州站，途经洛阳、三门峡、渭南，从西安市绕城

高速北侧贯穿西安铁路枢纽，沿咸阳市南侧向西延伸至兴平。该工程投资总额约为369.5亿元，总工期42

个月，2008年建成。

合武无砟客运专线

合肥至武汉。时速为250公里，已于2009年4月1日开通运营，武昌5小时之内到上海，动车组跨越长

江。设计方为铁四院，监理为中外监理联合体，施工为中铁十七、隧道、二十五、大桥、七、十一局，

中交二公、二航、局，建设单位为武合公司（现为沪汉蓉铁路湖北有限责任公司）。

汉宜无砟铁路