1.由计算机+液晶显示器与采集卡(美国NI)控制器控制系统组成，美国NI公司LabView平台自主开发的先进测控软件，采用精密电磁阀和传感器控制，压力在试验范围内控制精度高。

(1)控制软件成熟，界面人性化，运行可靠性高。

(2)系统采用PID控制，使系统进入稳态后无稳态误差，改善系统在调解过程中的动态特性，超前控制消除余差，使系统更稳定准确，控制系统输出精度好。

(3)采集数据存入数据库，可供查询，打印（可以按客户需求的报告格式输出）。

(4)控制系统为基于电脑的控制，增加了系统的灵活性，将控制、人机界面、数据处理、通讯等功能集成在一台PC中的解决方案，减少了CPU处理的信息量，提高处理性能，提高整体的运行速度，扩充了整体的存储量和数据的处理量。

2.试压系统采用气液电气比例控制，爆破压力源采用赛思特自主研发气动高压泵，通过气液平衡的原理实现爆破压力控制。

3.试验压力、保压时间等参数可根据要求进行设定，且对相关设置参数进行保存。

4.被测工件试验过程中任意可控项目达不到设定要求报警停机，实验完毕设备自动停机并报警，数据独立实验数据及图形自动记录并保存在计算机中。

5.采用计算机数据采集、控制与管理。电脑自动记录保存相关数据，并可直接打印出校验报告和压力曲线。压力、试验次数、试验厂家、试验数据均可通过人机界而设定，并可打印输出，配打印机。

6.计算机控制与高压增压系统， 中间用数据传导线连接，可任意拆分，结构合理，布局美观，采用非焊接式管路连接，杜绝跑冒滴漏，具备良好的稳定性、噪音低、密封性好、易于安装调整、维护保养等特点。

7.试验压力无级调节，靠计算机程序控制，试验参数设定后可以自动充液、排气、升压、保压、泄压排液; 试验压力试验过程中可以任意设定单段或者多段保压测试，也可以保压或测泄漏后直接爆破，升压速度能保持恒定，可实现无级调节，升压速度可显示；被试件发生破裂、爆破设备自动停止加压；试验程序（可选）有：

①、恒速升压-爆破

②、恒速升压-保压-升压-爆破

③、恒速升压-保压-泄压

SHINEEAST气体动力单元是利用压缩空气作为动力，对空气、氧气、氮气、氩气、氦气等进行增压，增压比有2：1和5：1两种(即可对被增压介质进行两倍或五倍的增压)。该装置是一个du立的增压单元，串联在被增压管路中。具有增压速度快，使用寿命长，压力稳定，流量大，操作简单，维护方便，使用安全等特点。

二、应用范围：

SHINEEAST气体动力单元特别适用于切割机的气源压力调整，可将所供切割机的气源压力增高并稳定在正常使用的压力上。将其安装在切割机气源进口处即可。该器还可使用在三坐标测量机、激光打标机、数控加工中心、氩弧焊接机、二氧化碳保护焊焊接机、啤酒厂包装设备、啤酒厂气控阀门、啤酒厂麦芽充氧设备、气密性试验机等各种高精度气动设备需要增压的场合。

三、SHINEEAST气体动力单元的优点：

1、可用于不同的气体增压

对于氮气、氧气、氩气、氦气、二氧化碳气等，该机器将分别采用不同的增压器和特殊的管路、元件，如选用的增压器驱动腔与增压腔之间有隔离腔，可防止被增压气体和压缩空气混合，避免被增压气体遭受污染。

2、压力稳定、脉冲小

与传统气体增压器相比，该气体动力单元产生的脉冲小，有稳定的压力输出，且输出压力值可通过附加的减压阀调节至工作场合所允许的压力范围内。

3、噪声低、投入成本低、节约能源

与高压空压机系统和高压压缩机比较，该机噪声低、投入成本低，当达到所设定压力时，无额外能量消耗，所以其耗能量小，节约能源。

气体增压系统用途，用于氮气、天然气等非腐蚀性气体增压，将气体压至32MPa。

GBS-STD40气体增压装置

GBS --- 气体增压装置代号

STD40--- 表示该装置所使用的气体增压泵的增压比为40：1

气体增压装置设备参照标准：

满足《GB/T5563橡胶、塑料软管及软管组合液压试验方法》、《GB7939-92液压软管总成试验方法》、《GB16897-1997制动软管》、《QC/T664-2000汽车空调用软管及软管组合件》SAE J1401、GMW3056以及其他相关国际国内标准及行业标准的要求。

耗气量主要是由增压泵的驱动缸活塞的每分钟的往复次数所决定的，在所供气源压力不变的情况下，泵的往复次数决定于排出液体压力的大或小。当气源压力调至最高作空载排液时就是泵耗气量最大的时候。随着被试容器内的液压逐渐升高，泵的往复速度也逐渐减慢，直至驱动气气压与排除液体压力成比例平衡后，泵就停止工作，耗气量就等于零。该装置所配气体增压泵STA40最大耗气量为1.0m3/min, 按照常规充气情况，可选0.7-1.2m3/min排量的空压机就可。

气体增压系统,济南赛思特流体系统设备有限公司氮气增压系统,专业生产氮气增压系统,性能稳定,欢迎来电咨询,采用压缩空气或氮气驱动,安全防爆,驱动气体与被压缩气体严格隔离。