国际海洋货物运输存在速度低、风险大的缺点，但由于运输能力大、运输量大、运输成本低、货物适应性强，具有世界特有的地理条件，已成为国际贸易的主要运输方式。 我国进出口货物运输总量的80%至90%通过海洋运输实现，集装箱运输的兴起和发展不仅使货物运输向集中化、合理化方向发展，而且节约了货物包装和运输杂费，减少了货物损失差异，保证了运输质量，缩短了运输时间，降低了运输成本。

无论集装箱运输采用哪种运输方式，货物装入集装箱的事实都不能改变。因此，在进行分析集装箱物流运输企业之前，首称要配备集装箱，特别是在采用传统集装箱专用船运输时，由于我们这种影响船舶的特殊教育结构，只能装载集装箱运输，为此，经营发展集装箱专用船舶的船公司，需要教师配备一些适合专用船装载、运输的集装箱。当然，在实际业务中，并非所有集装箱都是由航运公司配备的，有些货主有自己的集装箱。此外，还有一个专门供出租汽车使用的集装箱租赁有限公司。要有效的利用船舶的载箱能力，船公司应配备最低数量的集装箱，在进行特殊货物运输时，还应配备特殊的集装箱。

在集装箱运输下，船运公司可以接受中国货物的地点包括:。 举办集装箱码头公司的堆场。 在集装箱及码头堆场收到信息的货物，由发货人或集装箱货运站发展负责产品装箱，是运往码头堆场的整批货物。 集装箱码头。 集装箱货运站作为航运公司的代理，接受非满载集装箱货物。 发货工厂或仓库。 船公司主要负责人安排内陆交通运输时，可以在出厂工厂或仓库接受整箱运输。

是经国家交通部和工商局注册批准的物流企业，主营国内外进出口贸易以及货物运输代理。 运输代理的种类：

（1）租船代理。又称租船经纪人（SHIPPINGBROKER），指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。

（2）船务代理（SHIPPINGAGENT）。指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，欧洲海运专线价格，货运，供应及其它服务性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。

（3）货运代理（FREIGHTFORWARDER）。指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，欧洲海运专线热线，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。

（4）咨询代理(CONSULTATIVEAGENT)：指专门从事咨询工作，按委托人的需要，欧洲海运专线，以提供有关国际贸易运输情况，欧洲海运专线物流，情报，资料，数据和信息服务而收取一定报酬的人。以上各类代理之间的业务往往互相交错，如不少船务代理也兼营货运代理，有些货运代理也兼营船务代理等。

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海运，特别是国际海运有两个特点。 一是国际海运市场是开放性很高的市场，相对于其他市场，各国对外贸易海运市场管制较低，海运国际竞争非常激烈。 二是国际海运的发展与世界经济的发展密切相关，海运需求是世界经济贸易需求的重要派生需求。

国内集装箱海运货源结构将进一步向轻泡货、高值货方向转变：到2014年，随着我国经济结构日趋合理和产业结构的调整,地区间的合理分工和协作得到加强,产品高新技术含量和高附加值产品所占的比重不断提高,机械电器和大量制成品沿海运量迅速发展，箱货所占沿海运量的比重呈明显上升趋势,是我国沿海运输货物结构调整的重要标志。

国内集装箱海运向多式联运方向发展： 国内集装箱海运运输快速发展的时间不长，但起点不低，一起步便朝着多式联运和综合物流的方向发展。集装箱运输的优势在于可以减少运输环节，减少货物损耗，降低运输成本，实现一票到底的全程全服务门到门运输，这是许多国内货主积极采用集装箱运输的主要原因。
国内海运集装箱的优势： 与其他运输方式对比，海运集装箱可有效缩短货物在途运输及滞港时间，减少损耗，减少了因多次装卸而所产生的费用，并可实现两点一线直达运输，大大提升物流的便利程度。减少了货物运输中装卸次数，缩短了物流运输时间，节约了运输成本。 可以说是绿色物流，运输蔬菜、活鱼等生鲜农产品是一大优势，可以使用海运集装箱直接运输货物，减少运输方式变更造成的货物损失。