随着一些大学校园面积的扩建，校园观光车逐渐走进了大学校园，如今的校园观光车不再仅仅是复杂的代步工具，还增加了搭载乘客，游览校园风景的功用，下面，让我们走近校园观光车吧。 观光车进入校园给学校的教师和同学带来了极大的便利，不仅为他们解决了因宿舍到教学楼路程太长而在路上糜费时间的问题，而且还成功避开了校内自行车寄存与管理带来的种种不便。自从校园观光车投入运营后，学生乘坐观光车只需要向司机师傅招个手，花个1-2元就可以在几分钟的时间内抵达目的地，关闭式的设计使学生坐在车上还可以吹着凉飕飕的微风，十分惬意，领略校园内自然的风景。当然假如是封锁式观光车接送师生，冬天可以抵御严寒，总之不论哪种设计各有所长。当然一定会有人想问，这些功用校内公交车不是也可以做到吗？但实际上在许多新建在市郊的校区，校内虽然守旧了公交线路，但还是不能满足校园内区间客运。 校园电动车的推广使其成为校园文化的一道亮丽景色线，体现校园的新肉体、新文化，让大家觉得高校与时俱进，紧跟时代发展。而且电动的校园观光车的虽然体积大，但是能耗很低，无污染、无噪音、零排放，是高校校园里不可或缺的理想代步工具。由于充电省事，充好电不会呈现停到半路无法启动的状况，采用电力动力驱动的，在行驶的进程中不会制造任何会对环境发生毁坏的污染物质，是积极回应国度的环保政策的新举措。 现在不仅仅像清华、北大这样的世--流学府，引进了校园观光车。不少高校像西南大学、河北经贸大学等为了方便师生出行、方便游客观光，也都先后配置起了观光车，受到了校内外人士的一致好评。 电动观光车一般使用在公园景区内，都是经过培训的专业驾驶人员驾驶，一般情况下不会出现任何故障。但也有例外，不过都不会出什么大问题，下面就浅谈一下电动汽车故障相关的知识，以及驱动电机可靠性的研究。 电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。 所以电动汽车的故障类型定义是参照QC/T-1992《汽车故障模式及其分类》，对驱动电机系统的故障类型进行统一规定，形成一个行业标准，为MTBF的计算奠定基础。同时也要对故障机理及失效模式的研究。 电动观光车驱动电机的可靠性是一个重要的性能指标，由于车辆的振动以及发动机室的高温环境所有车用电机必须适应振动大、冲击大，温度高的恶劣环境。驱动电机系统寿命快速评价试验方法的研究和等寿命设计方法也是可靠性研究的一部分。 随着人们生死水平的提高，现在国际的旅游业开展十分迅猛，很多新开发的景区呈现在我们的面前。在景区游览我们常常可以见到电动景区观光车，它为人们带来了很大的方便，我们可以坐在车上边走边看周围的景色，觉得十分舒适和惬意。那么关于电动景区观光车的市场来看，它的需求似乎也很旺盛，一起来理解一下电动景区观光车的行业现状如何。 首先，从市场目的方面来看。关于电动景区观光车的生产厂家来说，他们对国际市场客户需求群体停止深入的剖析，在细分市场范畴逐渐明白自己的客户群体。比如有旅游业，像游览社，景区管理单位，具有经典经营权的单位，大学，巡逻单位等等，这些关于观光车都有一定的需求。虽然使用的目的不同，但是观光车都可以很好的满足他们的使用需求。从这些方面来看，市场的需求是比较大的，根本状况是利好的。 其次，从市场环境方面来看。电动景区观光车是使用电能的，车辆行驶进程中关于环境的污染简直是零，所以很多都在鼎力推广这种电动观光车。尤其是在自然景区，为了增加对自然环境带来的污染，必须要使用电动景区观光车来为游客提供效劳。市场环境关于电动景区观光车是比较有利的，而且现在国外景区在逐渐增多，所以需求也是在不但增长的。另外开展电动景区观光车还可以失掉政策方面的支持，这是一个汽车新兴的范畴，车辆节能环保，失掉政策上的鼓舞。 最后，从车辆的技术含量方面来看。电动景区观光车的关键技术在于电瓶以及车辆的续航才能。在这个方面目前国际的电动景区观光车可以做到满足根本的使用需求，每次和私用完成后只要及时充电就可以持续使用。在这方面还会不断有新的技术投入，未来的市场前景是十分不错的。