电动观光车是纯电驱动的新型能源车，也是低速电动车的一种。在车辆行驶过程中，因为使用电为驱动源，而使得车载电器外壳存在一定电位。在车轮这个绝缘体的作用下，车载电器外壳将与大地产生一个电位差，从而出现电磁干扰源。这只是外部环境产生电磁干扰源，而更多的电磁干扰却使我们不能忽略。 电磁干扰源的产生有很多种。电机控制器功率开关产生的电磁干扰；电机工作产生的电磁干扰；其他高低压设备工作时产生的电磁干扰；高压电缆产生的电磁辐射等等。这些干扰源会影响控制器正常工作（EMS）；同时会对其他电气设备或成员造成影响（EMI）。 那么我们要保证电动观光车的安全性和可靠性，就必须提高系统的电磁兼容性。首先我们要了解电磁干扰产生机理，然后了解各部件干扰和抗干扰特性，以及电磁干扰耦合途径，最后分析多干扰源频率叠加与谐振。只有了解到这些因素才能做出正确的解决方案。 最后经过研究，系统电磁兼容取得了一定的成效。采用软开关技术，对高低压电缆、信号线进行选型，电磁屏蔽，信号滤波与隔离，PCB板的抗干扰设计和驱动系统的“接地”等措施，来提高电动观光车整车系统的电磁兼容性。从而使得产品的可靠性进一步提高。 在纯电动、混合动力和燃料电池这三种电动汽车中，纯电动汽车和燃料电池电动汽车均有关键的难题在短期内不能很好地解决，而混合动力电动汽车为向纯电动汽车的一种过渡，得到了较快的发展，也是目前产业化效率较高的电动汽车。但是，混合动力电动汽车通常使用内燃机作为汽车动力源之一，不能实现零排放，且仍然需要消耗石油资源，因此，混合动力电动汽车不可能是长期发展的目标。 普通混合动力电动汽车只是一种节能减排型汽车，中期发展插电式混合动力电动汽车已经成为业界的共识。插电式混合动力电池电动汽车通常配备一台功率较小的内燃机，在城市街道行驶时通常采用纯电动，而发动机只是用于带动发动机对蓄电池进行充电，以增加电动汽车的续驶里程，当车辆长途行驶时进入混合动力模式。由于这种混合动力电动汽车的小功率发动机可持续在正常状态下运行，油耗和排气污染都很低，价值配用的蓄电池可比纯电动汽车小30%左右，因此，插电式混合动力电动汽车在今后一段时间里还将得到发展。电动汽车的发展趋势已越来越清晰，即纯电动汽车和燃料电池电动汽车是未来电动汽车的发展方向。 如今，电动观光车已于飞速发展的繁华盛象中安稳立足，并且被越来越多的人认识到，其发展历程还得到了广大人们的认可。在小编看来，电动观光车这个名词，狭义上的阐释有几种：电动，主要是通过所充的电来提供观光车行进的动力；观光，主要是在景点区进行观光游览。通俗而广义地解释为：电动观光车主要用于供给旅客旅游时作为代步工具在景区观光游览的一种以供给电力作为动力的交通工具。在使用电动观光车的过程中是如此地简单、便利、环保、优雅，但是我们也不要忘记了在日常中要关注到如何去维护以及应该注意的相关注意事项。 在景区为游客提供景区电动观光车的服务应该得到同意规范的管理，这样一方面能够保证车辆的正常合理使用，另外对游客的安全也有一定的保证。在景区由于游客多，车辆多，对景区电动观光车的管理问题应该引起足够的重视，减少和防止安全事故的发生。具体来说景区电动观光车的管理问题有以下几个方面。 第--，关于车辆使用登记的问题。在景区内使用景区电动观光车应该做好统一的登记和管理工作，每天在哪个时间哪位驾驶员使用的是哪辆观光车，这些都要做好一一的记录。当有问题发生的时候可以及时查到相关的记录，以明确责任的主体。这是景区电动观光车管理的基本工作，也是一项比较细致的工作，应该有专人来进行管理，做好登记和汇总的工作。 第二，关于车辆行驶的管理问题。景区电动观光车主要是为游客游览景区提供便利，在使用景区电动观光车的时候应该注意行驶方面的一些问题。一个是行驶路线的问题，因为景区电动观光车自身的原因并不是所有的路况都能进行正常的行驶，在崎岖的路面上行驶景区电动观光车有很大的安全风险，所以要保证车辆在规定的路线内行驶。另外，在行驶过程中，驾驶人员要合理使用车辆，避免禁忌刹车的情况，这样容易造成车辆的磨损，同时对游客的乘坐体验也有一定的影响。在行驶的过程中景区电动观光车要主动避让行人，不超车，以较慢的速度行驶，保证安全。 第三，冠以车辆的维修和保养问题。景区电动观光车的保养和维修也是管理的重点工作之一，因为车辆使用的频率高，每天使用完后都要及时充电，同时还要做好清洁工作，以保证车辆可以继续正常使用。在这方面要有专人负责，把每天的保养和维护工作落实到位。