游览观光车现在是各大热点景区的推荐代步工具，设计目的就是为了提高游客的游览体验感，在无形当中树立景区的良好口碑，为景区的持久创收打造良好根底。 但是在驾驶游览观光车时，因为一些驾驶人员的操作不当，反而会降低游客的观感体验，让景区的形象大打折扣。介于此类问题该如何解决，从而让搭乘游览观光车的乘客体验感上升。下面有几点建议。 首先在搭乘行驶之前，应确认好乘客搭乘的安全性。因为少数游览观光车都是无门敞篷式设计，即使在车速较低的状况下，也难免发作意外。行驶前应将车上装备的安全措施做到位。如将座椅安全链拴好，安排儿童与老人坐在整车中间位置，腿脚不便的除外。 其次在行驶进程中应保持安全平均的车速。游览观光车车速过快不仅会造成安全问题，同时行驶当中无法让游客有充足时间欣赏景色及拍照。行驶中应保持匀速行驶，避免急刹造成游客受惊或拍照设备的损伤。不得已需急刹应及时提醒乘客。 最后在驾驶游览时应有行有停，并掌握好整个行驶游览整体时间。游览观光车主要功用还是作为游览使用。因此在驾驶时，应充沛思索游客游览体验。在景点停止适当的停留，依据景点大小和可介绍性调整停车时间。随车应装备专业导游停止解说。行驶时关于活动欣赏性较好的风光应慢速驶过供游客欣赏。要把握好游览行驶的整体进度，不能因一般乘客而拖慢进度，造成游客时间的糜费。也不能将整体游览时间放得过短，匆匆而行只会影响游客观感体验。 以上几点建议只能作为驾驶游览观光车的适当参考，实际驾驶还应依据游客详细建议和要求停止微调，这样才能让景区树立好良好效劳的口碑。 1)充气 (1) 电动观光车轮胎充气应按照该型电动观光车使用说明书上规则的标准气压执行。并在冷态时用气压表测量，若在热态时测量，应略高于标准气压，取适当的修正值。气压表应活期校准，以保证读数准确。 (2)轮胎装好后，先充入少量空气。待内胎充气伸展后再持续充至所规则的气压。 (3)充气前应反省气门芯与气门嘴是否配合平整，并擦净灰尘。充气后应反省是否漏气，并将气门帽旋紧。 (4)充入的空气不得含有水分和油雾。 (5)充气时应注意安全防护，电动观光车轮胎充气开端时用手锤轻击锁圈，使其颠簸嵌入轮辋槽内，以防锁圈跳出。 2)轮胎换位 (1)按时换位可使轮胎磨损平均，并可延长20％的使用寿命。应结合车辆二级维护活期换位。在路面拱度较大的地域或夏季，轮胎磨损差异较大，可适当增加换位次数。 (2) 电动观光车轮胎换位办法常用的有穿插换位法和循环换位法，装用普通斜交轮胎的六轮二桥汽车，常用图中的穿插换位法，并在换位的同时停止翻面。 六轮二桥穿插换位的做法是：左右两穿插，主胎(后内)换前胎，前胎换帮胎(后外)，帮胎换主胎。四轮二桥汽车，斜交胎也可采用穿插换位法，子午线轮胎的旋转方向应始终不变。若反向旋转，会因钢丝帘线反向变形发生振动，汽车平顺性变差。因此子午线胎宜用单边换位法。 (3)轮胎换位后，应按所换的胎位要求，重新调整气压。 (4) 电动观光车轮胎换位后须作好记载，下次换位仍要按上次选定的换位办法换位。 观光车作为效劳产业的专业车种，一般用于景区内的游览搭载，为游客提供游览代步效劳。有些也作为校内长途用车方便学生在校区内乘坐。在这里我们要介绍的是景区观光车的大体分类以及简介。 一、依据动力来源方式分为自行式景区观光车、电动式景区观光车以及内燃式景区观光车。自行式通常是为想要健康及随意阅读形式的游客提供的。仿照的是双人及多人自行车式设计，搭载遮阳顶棚、更舒适的座椅以及更省力的传动装置。十分适合想要健康舒适两者兼得的游客冤家。电动式景区观光车为新动力车型，动力采用的是车身搭载的蓄电池供电。节能环保的特性使它成为景区观光车的主力车型。内燃式景区观光车采用燃油发起机供能，动力较之电动式更为微弱，但在一些自然景区由于环保要求，数量在一定限制范围内。 二、依据车体设计不同分为封锁式景区观光车和非封锁式景区观光车。封锁式景区观光车在不影响欣赏状况下更多思索安全性，将车厢设计为透明封锁式，让游客在欣赏风光的同时安全性大大提高。但上下车进程耗时较长。非封锁式景区观光车人员上下车相当方便，而且视野完全没有阻碍，同时在夏季当车子行驶时，空气流通性强会使乘坐者感到更适宜。 三、依据车子设计舒适度分为普通型景区观光车和豪华型景区观光车。普通型景区观光车通常设计为多排条凳，可同时搭载多人，适合家庭出行或对舒适度要求一般的游客。豪华型景区观光车通常为双座，车子整体性能比普通型舒适更多，驾驶人员的操作技艺也更为熟练。适合独自出行和对舒适度要求高的游客。