A633D属低合金高强度钢板;执行标准为：ASTM。具有高强度、高韧性、良好的焊接性能和冷成型性能，以及较低的冷脆转变温度，如果应用到大型焊接构件，还要求其具有较高的断裂韧性。A633D钢板主要应用于桥梁、船舶、车辆、锅炉、高压容器、输油输气管道、大型钢结构等制造领域。A633D钢板的生产工艺：在精炼过程中全程吹氩，加入精炼渣料，并采取大渣量进行造渣，确保白渣保持时间≥25min，加强脱氧控制，以降低硫磷及非金属夹杂物的含量。吨钢Al线使用量≥6m，过程及扒渣≥0.015%，石灰用量≥15kg，全程精炼时间≥50min。当温度达到或超过(1545±10)℃时，将钢水转入VD炉进行真空处理。VD处理过程的真空度≤66Pa，真空时间≥20min，控制氩气流量在100L/min。
性能特点与Q420相比，Q460E钢的强度更高，经正火、正火加回火或淬火加回火处理后有很高的综合力学性能，Q460E钢具有良好的韧性。用途举例属于备用钢种，要用于各种大型工程结构及要求强度高、载荷大的轻型结构。广泛用于各类工程机械、如矿山和各类工程施工用的钻机、电铲、电动反斗车、矿用汽车、挖掘机、装载机、推土机、各类起重机、煤矿液压支架等机械设备及其他结构件。 本标准适用于一般结构钢和工程用低合金高强度结构钢钢板、钢带、型钢和钢棒等牌号表示举例：如Q345AQ--钢的屈服强度345--屈服强度值，单位MPa。A--质量等级为A级
高强钢，特别是超高强钢热轧卷表面氧化铁皮的厚薄及特性对温度较为敏感。而且，酸洗难易程度也不同，加上超高强钢热轧板拉矫延伸率很难达到要求，因此，超高强钢的酸洗困难。除了酸洗表面质量问题外，还有高强钢的头尾焊接困难等问题，由于板形差、有时边裂也较严重，高强钢的稳定通板及切边碎边也较困难。在高强钢中添加的各种合金元素还可能影响酸再生的副产品氧化铁粉的纯净度和磁性能。
高强钢的合金含量高，焊接困难，焊缝处易开裂，甚至断带。由于变形抗力大，硬化速率快，轧制力过大，很容易超过轧机马达负荷，因而，不得不减小轧制变形量，降低轧制速度。而且，超高强钢在轧制过程中易出现打滑、边裂、板形不良，甚至断带等问题。由于高强钢热轧来料的力学性能和厚度波动较大，轧硬材的厚度波动也较大。在热轧和冷轧过程中，轧制力大，轧辊弯曲严重，由此引起轧硬材横断面凸度较大，边缘降较严重，轧辊易爆裂和断辊等。
Q390C钢板应用
高强钢板是指抗拉强度大于等于390MPa的钢板，最初主要用于航天领域。随着技术的不断发展，高强钢板的生产技术和应用领域不断拓展。以下是高强钢板发展的几个阶段：
1. 航空领域阶段：20世纪50年代，高强钢板开始在航空领域得到应用，如用于制造喷气发动机推进器、航空航天结构件等。
2. 军工领域阶段：在20世纪60年代，高强钢板进入军工领域，主要用于制造坦克、步兵战车、装甲车等。
3. 汽车领域阶段：20世纪70年代，高强钢板进入汽车领域，主要用于车身结构、底盘和发动机等部件。
4. 建筑领域阶段：20世纪80年代开始，高强钢板开始在建筑领域得到广泛应用，如用于制造桥梁、高层建筑、海上平台等。
5. 船舶领域阶段：随着工业化的不断发展，高强钢板在20世纪90年代开始进入船舶领域，主要用于制造大型海上运输船舶等。
Q420C钢板的标准变更
随着时间的推移和技术的不断进步，国家标准也在不断更新和完善。Q420C钢板的标准也经历了多次变更，下面是其中一些重要的变更：
(1) GB/T1591-2008：此标准是Q420C钢板第一次正式写入国家标准，并将其定义为一种无缝钢板制造的用于低温、高强条件下的钢材。
(2) GB/T1591-2018：此标准是目前国家标准中的最新版本，已经将Q420C钢板的分级改为Q420C/D/E，同时对各项性能指标的要求也做出了一些更改。
(3) 在标准修订过程中，还会对Q420C钢板的化学成分和物理性质等方面进行调整和细化，以更好地符合实际应用的需要和要求。
