标准战略一直是我国建设创新型社会、抢占科技制高点的关键战略，是发展和保护我国自主知识产权的重要手段。目前，全国没有统一标准是限制我国新能源汽车发展的另一个因素。以电池充换电为例，目前我国的整车厂商各自为阵，生产出来的老年代步车五花八门，所以不同厂家的零部件是不能互换使用的。具体到电池充换电方面，标准的缺失就导致快速充换电难以实现。一旦老年代步车驶出生产厂家的充换电覆盖范围，充换电将无法顺利实现。其实，标准五花八门不仅有企业原因，还有政府原因。我国做标准体系的单位很多，他们彼此之间缺乏沟通，制定的标准自然就不尽一致。如此情况下，标准越多，对新能源汽车发展的阻碍作用就越明显。因此，我国在标准制定领域急需一个强有力的单位整合现有的标准制定单位，尽快制定出一套全国统一标准体系。 作为电池的代用品，可用所谓的非接触式道路供电。它利用埋在道路中的一次线圈和车辆搭载的二次线圈进行电磁感应进行供电的，这种系统有望成为新的城市交通系统。老年代步车用电机的调控，调控系统的关键技术较多。老年代步车的控制器相当于普通汽车的油门及变速器。其关键技术有：1、电机、逆变器、调控系统与老年代步车使用条件的合理匹配；2、全数字化脉宽调制控制系统的减轻重量、抗振降噪研究；3、调控系统在电动机制动运行时能量回收的研究。4、老年代步车的综合监控系统现在研制的老年代步车可望在下一世纪初投放市场，所以必须坚持高起点，采用先进的电子技术及电脑技术。 技术和市场的现实，决定了老年代步车的商业模式应该采取换电模式，并让交通行业参与进来。谈商业模式，应该尊重现阶段的产业水平。现实情况是，就技术角度而言，老年代步车不成熟的关键就是电池技术，这就是专业技术的现状，我们要以此为基础构建商业模式。另外，从市场层面看，国家现在的政策支持力度很大，各个企业积极性也很大，但是市场启动非常缓慢，目前还缺乏真正有效的办法。所以，应该尊重这样两个基本现状。