航空航天研究是一项耗资庞大、变量参数繁杂的大型工程，如何保障其人员与设备的安全，是首先要考虑的问题。近年来，随着虚拟仿真技术的成熟，其经济、安全与可重复性等优点被广泛认可，有助于弥补真实试验的各种局限，从而大幅提高效率与探索能力。在飞行模拟驾驶舱中，可进行专业级飞行员的驾驶实训模拟包括起飞、加速、颠簸、巡航等动态过程的实时渲染，帮助熟悉机舱内外场景，为飞行员的安全学习提供可靠基础。

模拟驾驶舱完全一比一真实的飞行模拟驾驶舱, 驾驶操作感与真实飞机无异,只有一个模拟舱，一比一的比例和真正的驾驶机舱一摸一样。飞行模拟驾驶舱是真正用来训练飞行员的仿真器，不是电动玩具。操纵系统、仪表系统、开关按键，包括打开感应灯时模拟机舱内的提示音，所有的体验和操作都和真正的机舱分毫不差。超180度高清投影的视觉效果系统，与真实飞机相同的驾驶舱布局，与现实世界相同的视景系统，机场、灯光、城市、建筑、山川河流都一一还原，仿佛身临其境，代入感满满。飞行模拟驾驶舱安装了国内外多个机场的地貌和地形视景数据库，只需要在iPad里输入代码，就可以随时切换不同城市的不同机场。

科研：一，是对课程改革相关课题的支撑；二，对旅游管理航空服务方向专项研究课题的支撑；三，对社会培训等相关横向课题的支撑。

对课程改革的支撑。航空服务实训室以行业对人才的技能要求为核心进行情景训练，采用了分组讨论的实训模式，项目驱动的教学方法，小组竞技的实验手段，问题导向的内容展现形式，游戏化的工作流程。在内容上以工作为导向，以服务为根本，以提高学生实践能力为目标，与行业对接。在扩展性方面平台也有很大的延伸性和拓展性，为教学内容的扩展，为教学手段的提高提供了足够的空间。所以航空服务实训室的引入，从教学手段、教学方式、教学提升等方面都给与我们课程改革充分的支撑，为我们的教改提供了有力的支持。该实训室的引入将会大大促进空乘教学改革的步伐，为我院承接教学改革试点课题奠定了基础，提供了有力的保障。

对社会培训相关横向课题的支撑。空乘相关的科研除了学术和纵向课题的研究之外，我们更多地是要立足与行业，助力于当地空乘行业的发展。避免空乘的课程设置出现内容与行业脱节的问题，航空服务实训室的引入将使课程设置有效与行业对接，课程内容与模拟工作过程对接，在为行业企业提供合格的人才之外，也可以承接相关空乘行业企业的产品开发，人员培训，经营管理诊断等相关横向课题的研究。

训练舱左一门为简易 B737 型平开门和左二门为简易 A320 型平开门， 配备如下标示装置：内手柄、观察窗、滑梯压力指示观察口、预位警示绳、舱门存放预位挂钩；阵风锁、辅助手柄和模拟滑梯包。它们能象普通建筑物门那样打开，但不具有运动轨迹、重量和惯量的仿真。为了防止不慎打开，这些门可以锁上的。

在训练舱右侧的服务门为三维门的。从外表看，它们与真飞机服务门外观一致，也有把手和观察窗等，但不具有任何功能，只具有站位。其周围的各种标签和图标等，均是仿真制造的。