200mm墙厚的剪力墙对拉螺杆间距不得超过400*400mm，350mm墙厚的剪力墙对拉螺杆间距不得超过300*300mm；本工程地下室外墙和支护之间的距离采用同外墙混凝土一同浇筑完成，故实际施工厚度为550~850mm，只能采用单边支模形式，单边支模对拉螺杆采用单边固定在支护搅拌桩上（进入支护桩结构100mm），另一侧固定在钢管主梁上，形成对拉加固形式，但是由于对拉螺杆在水泥搅拌桩上形成的拉力有限，故需在地下室室内利用钢管支撑辅助对顶（对顶净距高度按1m考虑），形成整体受力，确保施工安全。

（2）有防水要求的墙（外墙和消防水池剪力墙）采用防水对拉螺杆（止水钢片尺寸为80×80×5）按下图施工（长度计算：墙厚+2*100（木枋宽）+2*模板厚+2*钢管直径+2*150（预留丝杆长度）。

图 2消防水池止水螺栓安装示意

地下室外墙上反500mm高度范围和底板一同浇筑完成，施工缝留置3mm厚，宽度300mm居中设置，止水钢板搭接长度≥50mm，双面满焊连接，确保止水效果，做好加固措施，防止混凝土浇筑过程中移动。对于安装止水钢板有困难的位置，可以采用预留凹槽形式（在混凝土初凝前压入木方，初凝后取出），且安装膨胀止水条作为施工缝止水措施。

（1）承台、局部地梁采用砖胎膜砌筑，砖胎膜底浇筑100mmC15混凝土垫层，宽度为桩膜每边外扩100mm；承台均采用300mm砖胎膜，南侧7~10轴交B轴的KZL1由于深度较深，两侧采用400mm砖胎膜；其余本工程地梁模板均采用木模板。对于北侧有防水要求的砖砌承台，需要在砖胎膜内侧抹灰10mm厚1:2水泥砂浆并收光，利于后期防水施工，其余没有防水施工要求的则不需要抹灰。

（2）本工程由于地梁梁高较高，顶标高又低于现有地面标高，导致地梁开挖深度较深，特别是靠近有轨电车的7~10轴交B轴转换梁KZL1（2），根据现场实际放线测量得知，转换梁边到有轨护栏边还有至少1400mm，考虑到砖胎膜施工工作面，挖土放坡坡率控制在1:0.3~0.4，待靠近有轨电车砖胎膜砌筑完成后，及时回填，防止边坡坍塌；为了确保砖胎膜的稳定性，在砖胎膜中间高度设置2根10mm钢筋作为加强使用，地梁净跨超过5m，则每隔4m设置砖墩柱，砖墩柱宽度是相应地梁砖胎模宽度的一倍。

采用15厚覆膜多层木模板拼制，50×100木方配制成梁侧、梁底模板。梁底支撑采用盘扣式脚手架，侧模背次龙骨木方沿梁纵向布置，间距@200mm，主龙骨采用双钢管；梁高≤400mm时，不需设置对拉螺杆；当400mm＜梁高≤600mm时，梁中加设一道M14对拉螺栓@600mm；当600mm＜梁高≤850mm时，在梁底轴线下承重立杆@900mm，梁中加设两道M14对拉螺栓@500mm；当850mm＜梁高时，在梁底轴线下承重立杆@450mm，梁中加设M14对拉螺栓@450*450mm。

模板采用15mm厚的木夹板及50mm×100mm的木枋现场放样后配制，踏步模板用木夹板50mm木枋预制成型木模，而楼梯侧模用木枋及若干与踏步几何尺寸相同的三角形木板拼制。由于浇混凝土时将产生顶部模板升力，因此，在施工时须附加对拉螺栓，将踏步顶板与底板拉螺栓，将踏步顶板与底板拉结使其变形得到控制。