为什么电动观光车要经常检查胎压？小编今天来给大家讲述一下为什么电动观光车要经常检查胎压，胎压即轮胎气压。 我们都知道车辆在使用到一定时间后，胎压会有所变化。这也是正常的。我们经常要定期检查，并保持正确的胎压，那么问题来了，不正常的胎压会怎样呢？对电动车会有什么危害吗？不正确的轮胎气压会造成电动观光车耗电、行驶里程短，降低车辆驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性，所以我们需要经常检查胎压，这也是维护电动车的方法之一。那么至少检查胎压的周期是多少呢？下面就让我们一起来了解一下吧。 要保持电动观光车轮胎气压正常，那么应该是每两个星期就检查一次，如果不能两星期检查一次，至少也要每个月检查一次。这样才能保证轮胎气压的正常，才能避免更多的车辆问题出现，也能减少车辆维修的次数。要想让你的电动车长久的使用，那么就多多关注车辆的行车情况和做好相关的保养工作吧。 电动观光车是一种纯电驱动的低速电动车，驱动电机就是它的动力系统总成。不同用途的观光车对电机系统的的需求也不同。比如一些高端的电动观光车就是使用新型的双机械端口能量变换器。 1997年，能量变换器的概念被提出，这种能量变换器有两个转子两套绕组，是双机械端口的最初结构形式。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了复合能量变换器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，简称IET。 2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人报道研制出内外两个永磁电机结构的四象限变换装置（Four Quadrant Transmission 简称4QT）样机。4QT样机采用水冷定子机座冷却定子铁心极其绕组，强迫风冷结构冷去外转子铁心及其永磁磁钢、内电枢转子铁芯及其绕组。 2004年，荷兰学着Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人报道研制出内外两个鼠笼感应电机结构的能量变换装置（Electrical Variable Transmission，简称EVT）样机。 2005年9月，美国俄亥俄州州立大学徐隆亚教授基于EVT的基本原理首先提出了双机械端口电机（简称DMP）的概念。电机的机械端口和电气端口一样，也可以根据实际系统的运行要求改变数量。这种设计理念为电机设计者提供了新的思路。 现代电机系统发展迅速，通过对前辈们的积累已经逐渐走向成熟化，多样化的发展方向。驱动电机也在各行业百花齐放。如包括电动观光车的电动汽车行业更是达到一个空前的高度。 购买了电动观光车之后我们应该怎样做好观光车内饰的保养，真正让游客在车上享受旅途的乐趣呢？ 全车内清洗：严格按照除尘、清洁和保养来对仪表控制板、顶棚、后缸平台、座椅、地绒、内门板等观光车的部位进行彻底的清洁和整体的养护。 皮革保护：准备整套的皮革护理工具来针对不同的观光车部位需要选用不同的工具。 蒸汽杀菌：专业的蒸汽杀菌技术，对观光车的座椅、地绒等部位进行整体的高温杀菌。 以上只是小编关于巡逻车、观光车保养的部分建议，希望对广大用户的使用有所帮助。山东济南君尚电动观光车时时为您服务