济南君尚观光车的使用频率相对较高，比较容易出故障，需要及时维修，以免影响使用。所以销售商的售后服务就非常重要。 选购时要看好销售商的售后服务承诺，有无承诺书、三包卡等这些资料，当地有无售后服务点，免费维修期后维修费用如何结算等的细节。这些细节问题看似很小，实则非常重要，在大家选购浙江观光车时极易忽略掉。 观光车车属于大件商品，如果消费者购买数量多，还可以要求到生产工厂进行参观考察，实际了解观光车的生产情况。经过这些步骤考察，相信消费者对要选购的观光车会有非常详细的了解，有利于做出正确的符合自己或单位要求的购买决定。 大家好，我是济南君尚环保科技有限公司的小编，今天，我为大家介绍一下君尚电动观光车电池保养方面的一些小技巧。 电池保养： 1.加液电池： A.注意勤察看电池液位高度，通过添加蒸馏水（避免使用其他添加剂）使电池液位在上下刻度线之间。 B.常常反省电池各接线柱是否有被腐蚀或许松动的状况。若发现上述状况，需及时清算、紧固接线柱。并在接线柱上涂抹凡士林或黄油停止防护。但应注意不能将凡士林或许黄油沾染在接线柱和接线端子的接触面上。 C.保持电池表面枯燥、清洁。关于充电时溢于电池上表面的电解液及其残留物需及时清算。必要时可以用适量温水冲洗电池表面并及时擦干。 D.常常反省电池压板、电池拉杆等电池固定件。避免因腐蚀、松动等原因造成的上述构件失效。电池固定件的失效能够引起电池的破损，甚至危及行车安全。 电动观光车是一种纯电驱动的低速电动车，驱动电机就是它的动力系统总成。不同用途的观光车对电机系统的的需求也不同。比如一些高端的电动观光车就是使用新型的双机械端口能量变换器。 1997年，能量变换器的概念被提出，这种能量变换器有两个转子两套绕组，是双机械端口的最初结构形式。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了复合能量变换器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，简称IET。 2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人报道研制出内外两个永磁电机结构的四象限变换装置（Four Quadrant Transmission 简称4QT）样机。4QT样机采用水冷定子机座冷却定子铁心极其绕组，强迫风冷结构冷去外转子铁心及其永磁磁钢、内电枢转子铁芯及其绕组。 2004年，荷兰学着Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人报道研制出内外两个鼠笼感应电机结构的能量变换装置（Electrical Variable Transmission，简称EVT）样机。 2005年9月，美国俄亥俄州州立大学徐隆亚教授基于EVT的基本原理首先提出了双机械端口电机（简称DMP）的概念。电机的机械端口和电气端口一样，也可以根据实际系统的运行要求改变数量。这种设计理念为电机设计者提供了新的思路。 现代电机系统发展迅速，通过对前辈们的积累已经逐渐走向成熟化，多样化的发展方向。驱动电机也在各行业百花齐放。如包括电动观光车的电动汽车行业更是达到一个空前的高度。