在纯电动、混合动力和燃料电池这三种电动汽车中，纯电动汽车和燃料电池电动汽车均有关键的难题在短期内不能很好地解决，而混合动力电动汽车为向纯电动汽车的一种过渡，得到了较快的发展，也是目前产业化效率较高的电动汽车。但是，混合动力电动汽车通常使用内燃机作为汽车动力源之一，不能实现零排放，且仍然需要消耗石油资源，因此，混合动力电动汽车不可能是长期发展的目标。 普通混合动力电动汽车只是一种节能减排型汽车，中期发展插电式混合动力电动汽车已经成为业界的共识。插电式混合动力电池电动汽车通常配备一台功率较小的内燃机，在城市街道行驶时通常采用纯电动，而发动机只是用于带动发动机对蓄电池进行充电，以增加电动汽车的续驶里程，当车辆长途行驶时进入混合动力模式。由于这种混合动力电动汽车的小功率发动机可持续在正常状态下运行，油耗和排气污染都很低，价值配用的蓄电池可比纯电动汽车小30%左右，因此，插电式混合动力电动汽车在今后一段时间里还将得到发展。电动汽车的发展趋势已越来越清晰，即纯电动汽车和燃料电池电动汽车是未来电动汽车的发展方向。 (1) 电动观光车转向不稳原因① 转向器轴承过松。② 传动副啮合间隙过大。③ 横、直拉杆球头销磨损严重。④ 转向节主销与衬套磨损严重，配合间隙过大⑤ 前轮毂轴承松旷。⑥ 前轴弯曲。⑦ 车架和轮辋变形。... (1) 电动观光车转向不稳原因 ① 转向器轴承过松。 ② 传动副啮合间隙过大。 ③ 横、直拉杆球头销磨损严重。 ④ 转向节主销与衬套磨损严重，配合间隙过大 ⑤ 前轮毂轴承松旷。 ⑥ 前轴弯曲。 ⑦ 车架和轮辋变形。 ⑧ 前束过大。 (2) 电动观光车转向不稳故障诊断 ① 一人转动转向盘，另一人在车下察看传动机构，如转向盘转了许多而转向摇臂并不转动，则故障在转向器；如转向摇臂转动了许多而前轮并不偏转，则故障在传动机构。 ② 如果故障在转向器，应检查传动副啮合间隙，必要时进行调整。 ③ 如果故障在传动机构，应检查转向摇臂以及直、横拉杆各球头销是否松旷，必要时进行调整。 ④ 经检查上述情况良好，则应架起前轴并用手推动车轮，检查转向节、主销与衬套，前轮毂轴承是否松旷，必要时进行调整或修理。 ⑤ 转向盘经过上述检查、调整后仍不稳定，应检查前轴和车架以及轮辋是否变形，前束是否符合标准规定，必要时进行调整或修理。 如今咱中国人生活富裕了，到处走走看看，也已经成了时尚。随着中国旅游市场的日渐火爆，各地都正在大兴土木，大搞旅游景点建设。于是，景区范围越扩越大，景区景点与景点之间的距离也越拉越长。很快，就有人发现了问题，那就是游客的时间是非常宝贵的，如何在景区的各大景点之间，尽可能缩短游客行走的距离呢?有办法，那就是引进电动观光车。 电动观光车以其经济、节能、环保，几乎已经成了各大旅游景点必须引进的产品，它不仅让游客的旅游变得轻松起来，还能让游客坐在车上，欣赏沿途的风光，可谓是一举多得。作为高科技的环保型车辆，电动观光车不仅外型美观，而且操作方便，一般驾驶员经过简单培训就可以上岗。配之以舒适的坐垫，全开放的外壳，让游客坐在上面，就有一种不想下来的错觉。 电动观光车大规模应用是在世界园艺博览会上，当时，主办方投入了近二十辆北京致尚电动观光车。没想到，远远不能满足群众的需要，坐在电动观光车上，在花香绿林中徜徉，呼吸着空气中飘来的清新空气，那感觉，就一个字，爽。也正因为电动观光车的媒介作用，使得前来参观的人数成倍增加。由此可见，现在，引进电动观光车已经是一种趋势，它的适用范围已经从游览景点扩展到了公园、人造景区及其它一些相关场所，应用也越来越广泛。