香港机场的货运量在2018年创下了510万吨的历史新高，平均每天有1.4万吨货物装在机舱里在这里起降——如果你不知道这到底是多少，想像一下“万吨巨轮”可能就有概念了。

与其它机场不同，香港机场的货机不仅在晚上作业，白天也忙个不停。因此你只需要在香港机场待上半天，差不多就能见到全世界所有公司的货机了。

世界几乎所有的大型货运公司都在香港设立了分支机构。这里有你熟悉的“UPS”和“联邦快递”，也有你可能不太熟悉的“极地货运”和“卢森堡货运”等。

不要小看卢森堡货运，它是欧洲第一、全球第七的航空货运专业公司，包括意大利分公司在内，拥有多达32架波音747货机。它在郑州设有合资公司，每天负责将富士康生产的iPhone手机运达世界各地。

香港是卢森堡货运在全球的重要基地。在南侧的货坪上，有时候你一眼望过去，能同时看到多达6架卢森堡747货机！

美国是全球经济的老大，航空运输无论客货都遥遥领先；所以它家的货机多，也飞得远。南方航空在美国货运界规模不算很大，远程货机只有7架，但它同样是香港机场的常客。与极地航空一样，它们都是“DHL（敦豪）”的承包商。它们俩负责从北美和欧洲往返，香港本地的“华民航空（同属DHL承包商）”再将货物送至东南亚各地。

德国DHL公司采用“轻资产”方式，在全球租用货机。靠着这种灵活的方式，其物流生意在全球排名第二，仅次于“美国邮政”。

货运公司不像客运公司那样讲求形象，只要能赚钱就好。在香港，你也能看到“全白”的波音747货机。图中这架属于美国“地图航空（Atlas Air）”，它是美国和全球重要的货运公司之一，拥有多达80架专门的大型远程货机。它的标准涂装是尾部有个托起的地球，但这一架还未来得及喷涂。