1.检验检测机构

是指依法成立，依据相关标准或者技术规范，利用仪器设备、环境设施等技术条件和技能，对产品或者法律法规规定的特定对象进行检验检测的技术组织。

2.资质认定

是指省级以上质量技术监督部门依据有关法律法规和标准、技术规范的规定，对检验检测机构的基本条件和技术能力是否符合法定要求实施的评价许可。

资质认定包括检验检测机构计量认证。

3.从事什么业务需要资质认定

（一）为司法机关作出的裁决出具具有作用的数据、结果的；

（二）为行政机关作出的行政决定出具具有作用的数据、结果的；

（三）为仲裁机构作出的仲裁决定出具具有作用的数据、结果的；

（四）为社会经济、公益活动出具具有作用的数据、结果的；

（五）其他法律法规规定应当取得资质认定的。

4.资质认定的

质量监督检验检疫总局主管全国检验检测机构资质认定工作。

认可监督管理会（以下简称认监委）负责检验检测机构资质认定的统一管理、组织实施、综合协调工作。

各省、自治区、直辖市质量技术监督部门（以下简称省级资质认定部门）负责所辖区域内检验检测机构的资质认定工作；

县级以上质量技术监督部门负责所辖区域内检验检测机构的监督管理工作。

CMA：表明该机构已经通过了认可监督管理会或各省、自治区、直辖市质量技术监督部门的计量认证。

CNAS标识：表明该机构已经通过了指中国合格评定会的认可。

CAL标识：表明该机构获得了认可监督管理会或各省、自治区、直辖市质量技术监督部门的审查认可（验收）的授权证书。

RENWEI-S系列电动汽车交流充电桩严格按照GB/T20234.2-2015标准设计和生产，产品与电动汽车车载充电机配合使用，为电动汽车提供慢速充电。

可安装于户外电动汽车充电站、公共停车场、企事业单位及社区停车场、城市离散停车位、城市公共停车场、电动汽车车厂和4S店等场所，为电动汽车提供交流电源，是中小型电动汽车重要的充电设施。

收费方式可以是或者微信后台，操作简单便捷。

功能特点：

¡ 人机界面： LED屏、按键及充电状态指示灯，充电计费方式可设置按电量、按金额、按时间和自动充满；实时显示时间、电量及充电信息；

¡ 具备交流电度表和IC卡读卡器，可以对充电电量和金额进行计量和结算；

¡ 采用国标连接器插座，连接器插头具有锁紧装置用于保护连接时意外断开，并具备保护错误操作功能。

¡ 控制器具备运行状态综合测量、故障状态监测、充电计量及计费、充电过程中的联动控制和保护等功能。

¡ 完善的保护功能：电网输入过压、欠压保护；输出过流、短路保护；漏电保护；紧急停止保护；连接故障保护。

¡ 可配置互联网后台管理系统，适用于基于互互联网的充电网络的运营和管理。

产品参数：

供电模式：交流单相二线制；

额定电压：220VAC±15百分之；

额定频率：50Hz（±1Hz）；

额定电流：32A（单路）；

计量准确度：单相1.0，

剩余电流保护额定动作电流：30mA；

剩余电流保护额定动作时间：≤0.1S；

充电口数量：2个

充电模式：按金额、电量、时间、自动充

用户卡：RFID 非接触射频卡

保护数值：IP54

1. 连接确认

（1）车辆控制装置通过检测PE和监测点3之间的电阻值来确认车辆插头和车辆插座是否连接；

（2）充电桩侧的供电控制装置通过检测监测点4或检测点1的电压值来判断供电插头和供电插座是否连接。

2. 充电开始

当车辆接口和供电接口都确认连接后，充电桩将开关S1从12V连接状态切换到PWM状态，并等待车辆控制装置闭合开关S2，此时测检点1峰值电压9V，CP端产生1KHz的PWM波，其占空比代表充电桩额定电流大小。当车辆侧开关S2闭合，代表车辆已经充电准备就绪了，此时检测点1的电压峰值为6V。确认车辆就绪后，充电桩闭合接触器K1和K2，使交流回路导通，充电开始。整个过程中检测点1的电压状态如下：

3. 充电过程周期检测

在充电过程中，充电桩对检测点进行周期性检测，以确认充电连接装置的连接状态和车辆是否处于可充电状态，检测周期不大于50ms。

(1) 在充电过程中，充电控制装置不断检测检测点4和检测点1，如果检测到供电接口断开，则供电控制装置开关S1切换到12V并断开交流供电回路；

(2) 在充电过程中，车辆控制装置不断检测检测点2和检测点3，如果判断车辆接口断开，则车辆控制装置控制车载充电机停止充电，并断开开关S2。

充电桩接通电源后，当接线正确时电源指示灯亮，1-30A充电电流指示灯亮一路恒充、二路恒充指示灯亮。充电时间亏电状态下10小时以上为好。

新能源汽车电池包安全要求：

1、在试验后，蓄电池箱防护等级不低于IP55；

2、人员触电防护应符合相关要求；

电池包壳体的选材电池壳体是新能源汽车动力电池的承载件，一般是安装在车体下部，主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏。

新能源汽车锂电池回收现状

首批新能源汽车铁锂电池使用年限将近，新能源电池的报废将进入上升期。据介绍，电动汽车上的锂离子电池采用多种不同的化学工艺，这使得进行标准化回收变得困难。如果回收不当，电池中的重金属会随之进入土壤、水域等人类依赖的环境中。