采用三轴平衡式、双轴平衡式或钢性悬架，在前后钢板弹簧之间有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等,二氧化碳气体保护焊接；整个车架经喷丸处理，使车辆更美观、坚固耐用。采用车桥穿越大梁，有效降低了载货平台的离地高度，该车增大的通过能力可装载更大直径的物件

短途的可配11.00R20钢丝胎或12.00R22.5块花系列的真空胎也可以，目前满足上户公告的以12R22.5，12层真空胎居多，但实际应用以16层，18真空胎居多，众所周知轮胎层级约高，耐用系数就越高，从而安全系数也越大。但车管部门为了从源头治理超载，在上户时强制规定部分车型必须安装12层级的轮胎，但是有些地区上户时目前外检时也不太留意此项，如果选装了其他等级的轮胎去上户，这就要看运气了。 三线六轴低平板运输车钢丝轮胎层级参数表

三桥9.5米11米13米13.75米低平板半挂车价格报价，配置常规配置尺寸长×宽（13x3m）重型配置：纵梁高500mm，上翼板20mm、下翼板20mm、腹板12mm,边梁25#槽钢，通称14#槽钢，底板4mm花纹，富华桥13吨×3根，标准钢圈×12个，备胎架2个，28吨支腿,轮胎：8.25-20钢丝胎x12。

该车的工具箱和支腿采用了目前流行的铝合金设计，能减少相当可观的自重，并且铝合金的耐腐蚀性更强，不会出现使用两三年之后工具箱锈蚀破损的现象，寿命更长。至于铝合金支腿的可靠性，我认为自卸挂车没有甩挂的需求，支腿的使用频率较低，铝合金支腿足以应付偶尔使用。铝合金车轮是目前为流行的减重神器，
13米轻型半挂车，半挂车质量问题，13米半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm到500mm锰板焊接，纵梁采 用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁病焊接整体。侧翻后翻自卸挂车主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货 物的适用性强。侧翻后翻自卸挂车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设 计、合理分载。车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内外专业生产厂家所生产的知名产品
质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。若发现有质量问题，实行“包修、包换、包退” 在包修过程中，技术服务人员到达现场10天内如不能解决质量问题，从第十一天起，每天赔偿200元的经济损失。再经15天仍达不到质量要求，包换、包退