LED驱动电源是把电源供应转换为特定的电压电流以驱动LED发光的电压转换器，通常情况下：LED驱动电源的输入包括高压工频交流、低压直流、高压直流、低压高频交流（如电子变压器的输出）等。而LED驱动电源的输出则大多数为可随LED正向压降值变化而改变电压的恒定电流源。LED电源核心元件包括开关控制器、电感器、开关元器件（MOSfet）、反馈电阻、输入滤波器件、输出滤波器件等等。根据不同场合要求、还要有输入过压保护电路、输入欠压保护电路，LED开路保护、过流保护等电路。

产品型号：BLD203-III

额定功率：20WLED防爆应急照明灯/30WLED防爆应急照明灯/40WLED防爆应急照明灯/50WLED防爆应急照明灯

功率因素：0.95

防腐等级：WF2

重量：BLD203-III：

安装方式：吸顶式

执行标准：GB3836.1、GB3836.2、IEC60079-0、IEC60079-1、EN60079-0、EN60079-1

迅元贝力科技（武汉）有限公司专注于LED防爆灯,LED防爆投光灯,LED防爆泛光灯等

本灯具为铝合金外壳，应急照明灯经高速抛丸清理后表面高压静电喷塑，方形50wled防爆灯具有防水、防尘、防腐等功能。方形50wled防爆灯不锈钢外露紧固件，透明件采用抗高能量冲击的玻璃透镜，LED隧道灯灯具为隔爆止口接合面结构，但光源腔和接线腔、驱动器腔分隔，安装维护方便，电气性能可靠； 问：如何保证用户收到的产品是合格的呢？ 答：我们所有的产品组装前都会有IOC工作人员严格按检验标准检验原材料，如实填写检验记录表。产品生产中也有IPQC人员对生产过程中的产品进行检验，并作好记录，会根据检验记录填写检验报告，对检验发现的问题提出改善对策。组装完毕之后，都会经过批量老化测试，长时间脉冲点亮化测试，从而保证每一个产品出货前质量都是OK的。 问：光源功率是多少瓦？ 答：本款LED防爆灯光源功率有40W，50W，60W，80W。是采用的节能大功率LED固态光源。 问：有没有低电压的LED防爆灯？ 答：有低电压的防爆灯，有交直流12V、24V、36V安全电压的LED防爆灯。我们的产品也有工业级宽电压AC85-265V50HZ，迅元贝力LED防爆灯可以在交流85V到265V宽电压之间正常工作对电压波动有很强的适应性不论是厂内用电高峰，还是厂外供电不足均能正常运，转有效的防止电压过高要烧掉，过低又不能正常运转。 问：有几种安装方式？ 答：安装方式：座式（支架式）、吸顶式、吊杆式、壁式、护栏式、法兰式 问：从哪方便可以看出产品的质量是否OK？ 答：主要有三个方面，就是防爆LED灯本身散热问题，第二就是采用什么样的芯片，第三就是配置的驱动电源方案。现在很多人都一味的要求价格低，再低，在一味要求低价格的背后只能是降低产品质量。对一盏光效达标的LED防爆灯来说，使用高配置只是它的基本素质。 圆形25wled防爆灯技术参数： 型号：BLD203-25WLED防爆灯工厂直销 额定功率：40W 50W 60W 80W 光源类型：LED 额定电压：DC24V 36V AC220V 防爆等级：ExdIIBT6 GB 防护等级：IP65 外形尺寸：Φ296×H207mm 安装方式：座式（支架式）、吸顶式、吊杆式、壁式、护栏式、法兰式 结构特性：本灯具壳内外均设有接地螺钉，用户使用该产品时应可靠接地。本产品采用铝板反光罩，提高LED隧道灯灯具的使用效率。

投光灯性能特点：

1、采用内外抗强震结构设计，有效解决了因强烈震动导致灯泡脱落、灯泡寿命缩短，支架断裂等问题。

2、以气体放电灯作光源，灯泡使用寿命长10000小时以上，特别适合户外大面积无人看守照明。

3、具有良好的电磁兼容性，不会对周边环境造成电磁干扰。

4、灯具整体散热性好，可减少故障机率。

LED投光灯主要运用于单体建筑，历史建筑群外墙照明，大楼内光外透照明，室内局部照明，绿化景观照明，广告牌照明，文化等设施照明，酒吧，舞厅等场所气氛照明。

道覆盖层薄、围岩的自支护能力比较弱，有的甚至没有自支护能力。因此，在段施工中重要的是提高围岩的自支护能力，保证开挖及后续作业的进行。尤其是在浅埋、破碎、滑坡、崩塌、软弱、地下水丰富并具有软弱夹层等易发生滑移、坍塌的地段，更需要采取综合预加固措施。还要注意的敷设，这是保障施工人员的必备措施。

现今在建或已通车的高速公路中，隧道占总里程的比例越来越高，中长隧道的数量越来越多。长大隧道的交通运输过程中的行驶问题日显突出，结合交通运输部提出的打造公路水运品质工程的要求，在隧道交通设施中寻求创新应用已势在必行，隧道轮廓反光设施也应运而生，且应用日趋广泛。

随着近年来我国交通运输行业的迅猛发展，高速公路路线逐渐由人口集中区转向山区经济相对落后区延伸拓展。而在山区修建高速公路，势必使得长大隧道逐渐成为线路主要的工程结构之一。伴随国民经济的不断提高，人们对高速公路交通的性和舒适性关注度越来越高，然而在高速公路交通运输过程中，长大隧道区段出现交通事故的几率相对较大，客观原因主要以隧道进出口明暗交界变换、隧内照明不足、长时间路况单一行驶引起视觉疲劳和隧道路面抗滑性能差等为关键。

结合交通运输部在今年年初提出的打造公路水运品质工程工作要求，提升高速公路隧道工程运输势在必行，所以在隧道交安设施建设过程，我们必须采取新措施、应用推广新技术，用以提高隧道工程通车运营中的行车，隧道轮廓反光环也应运而生。

隧道内交通运输过程中存在的不足

目前已通车运营的高速公路隧道在交通运输过程中存在一定的不足，如隧道内照线不足、隧道内反光和诱导标志设置不足等。原因分析包括照明灯具损坏后更换不及时;部分运营单位为节约开支关闭部分照明设施;隧道内通风设备未开启，行车粉尘和尾气超标严重降低隧道内照明亮度，且粉尘与尾气长期污染附着在隧道二次衬砌、照明等设备上导致隧道内反光性能降低等;在隧道亮度不足时，驾驶员不能充分利用自身汽车车灯光线反光的优势提升行车可视度等。以上原因均会致使隧道内行车舒适度下降，可见度不足引发交通事故。

隧道轮廓反光设施的实际应用性

在高速公路长大隧道区段运营通行过程中，利用隧道反光轮廓设施能有效提高行车舒适性和性。根据访问调查了解，驾驶员进入隧道由于内外明暗光线差异致使眼睛适应过程瞬间失明、长时间隧道内昏暗环境行车易造成压抑感受和隧道内轮廓边模糊是隧道内驾车舒适性差的主要原因，同时也是行车的重要隐患。先隧道轮廓反光设施可以有效清晰化隧道边界轮廓，增加隧道辨识度，对驾驶员起到警示和导向作用，可以有效减缓视觉及精神疲劳;其次，隧道轮廓反光设施配合LED照明灯可有效提供隧道内照明条件，降低照明用电量，提升行车舒适性;再则，隧道隧道轮廓反光环的使用可以提升隧观美观，给驾驶员仿佛进入时光隧道的感觉，是提升工程品质的强有力一项措施。
敞开式盾构

在隧道工作面无封闭压力补偿系统用以抵抗土压和地下水压力的隧道掘进机称为敞开式盾构。敞开式盾构用于无地下水地层或预先降低地下水位的地层。该工法由于工作面支撑方式简单，其相对的工艺简单。它的灵活性高，适于通过各种非粘性和粘性地基。其另一优点是对断裂带的稳定性及可能用手工盾构和半机械化盾构掘进非圆形断面。在机器工艺方面其价格相对低，是一种短程掘进的经济方法，常用于较小断面的隧道开挖。根据开挖方法的不同，可将这类型盾构分为:手工盾构，部分断面开挖盾构，全断面开挖盾构。