登机桥是为航空公司提供的一项重要服务保障设备。由于涉及与航空器密切接触，且与安全服务管理密切相关，所以登机桥设备的规范操作尤为重要。现浦东机场南卫星厅，卫星厅的登机桥总数150余座，加上T1、T2航站楼现有的登机桥，总量将在256座桥左右。随着浦东机场航班运行的日益繁忙，航空器的规格型号越来越多，提高登机桥操作培训及登机桥维护维修技能从而来保障生产运行安全和效率。浦东机场南卫星厅配套项目——登机桥培训基地，登机桥多功能操作平台训练场地示意图；场地大小为东西距离37.4米；南北距离43.25米，供模拟机舱模拟场景范围。

登机桥多功能操作平台建设中的模拟机舱，可完整地模拟各种飞机不同滑行方向的停泊方式，具有各种小机型和大机型机舱门位置供登机桥操作训练为一体的模拟机舱；具有综合多种飞机机型对登机桥操作规范中涉及安全的飞机装置。具有飞机地面电源和空调接口的模拟机舱；具有液压升降系统和数据传输系统，模拟机舱要具有较高的仿真精度，模拟机舱供登机桥各级操作员培训或登机桥操作考试对接的模拟机舱；可用于对登机桥操作员进行相关专业实操培训和评估。登机桥操作是民航系统特种行业，与航空安全密切相关。

模拟机舱外形模拟航空器（空客A350）机头及前身部分（主要钢结构制作），机身长度18米。参照图

承载参数：设计应按下列承载情况同时存在考虑

地板负载：200kg/m2

机舱门下沿左右1米、下沿以下1米范围推力：600Kgf

正常工作承受风速：27 m/s

存放位置承受风速：40m/s

模拟机舱直径按照空客A350机型

液压系统参数：

液压推力≥20吨/每缸体；（各缸体升降时需考虑整体同步且水平）

轮胎技术参数：全新的实心轮胎，轮胎与轴承

设备技术规格及要求

模拟机舱基本组成：

模拟机舱外形模拟航空器机身部分。

飞机地面电源和空调接口设备装置（包括装置盖板）。

模拟机舱整体移动机构装置。

模拟机舱液压升降机构装置。

模拟机舱稳定支撑固定装置。

模拟机舱控制和显示功能要求。

外形模拟航空器机身部分

模拟机舱：机身模拟空客A350系列飞机特点；

机身壳骨架：≥5×10方钢作为主要钢架；≥2×3方钢作为辅助钢架。材料45#钢 机舱门处必须加固；

机身机壳：≥2mm厚镀（Q235）锌钢板；

机体内地板：≥2mm镀锌钢板、木板、地胶、地毯；

内舱侧壁板：材质与真实飞机的侧壁板一致；

舷窗：有机玻璃高透明度；厚度8-10mm；

左边按照A350飞机原型比例制作，舷窗要透明；门喷漆图案，但门下沿要有金属条。

右边模拟机舱门：

前机舱门（L1）尺寸规格和外形参照波音737-500机型，表面须按实物体现特征：空速管、机头和机舱门弧度、机舱门按照原机型开闭机舱门功能。

前机舱门（L1）下沿距离地面最低2.64米，机舱门下沿升高距离地面3.48米，可以满足C类飞机机型操作训练。

中机舱门（L2）尺寸规格和款式须体现以下特征：空客A350的中舱门和机身直径特点、机舱门按照原机型开闭机舱门功能，

中机舱门（L2）下沿距离地面最低4.42米，机舱门下沿升高距离地面5.13米，可以满足E类飞机机型操作训练。

前门的机头处设置模拟实物的空速管，选用可拆卸式的合金材料制作件，要求配置3个备件。

中门处按照空客A330-200位置安装模拟机翼观察灯（探冰灯）。

警示系统：顶部和底部应装备红色闪光灯，接通电源后，该灯即开始闪亮。

模拟舱门下沿不锈钢贴面款式，不锈钢贴面为镜面板，厚度为1.2mm，门框进深略宽于门厚度。

模拟飞机舱门采用可开启式样；舱门铰链拉手和门框模拟飞机舱门款式。

模拟机舱内装饰尺寸和材质等与真实飞机的侧壁板完全一致。均采用航材件。

模拟机舱地板和地毯，材料为钢架、木板、2MM厚的镀锌钢板、地胶、地毯加厚与飞机上颜色图案一致。

机舱内安装电源插座必须有漏电保护开关供电，以确保使用者的安全。

飞机地面电源和空调接口设备装置

飞机地面电源400HZ插座位置，参照波音B737飞机地面电源位置。

模拟机舱400hz电源插座，插座按飞机实际尺寸规格制作，安装位置与飞机实际位置相同，插座要求可拆卸式，并且配置3个备件。

飞机地面空调接口装置，按照波音737机型实物位置式样制作。

飞机空调插孔，插孔按实物尺寸规格制作，安装位置与飞机实际位置相同（包括盖板），插孔要求可拆卸式，并且配置备件3个。