二、 车轴主要采用的弹性原件为扭力杆弹簧，它实现了车身和车轮之间的弹性连接，扭力杆弹簧比普通的螺旋弹簧和钢板弹簧锁储存的能量要大的多，因而扭力杆悬架可以更好的提高拖车的平顺性及通过性。

三、 车轴本身扭力杆弹簧本身的扭转刚度虽然是常数，但采用了扭杆弹簧的后悬架刚度是可变的，这对于载荷变化时，改善拖车的行驶平顺性是有利的。另外，采用扭杆弹簧，容易实现车身高度的调节。同时车轴中安装两只减震器连接，在通过恶劣路况中不再过于依赖扭力轴的拉伸性能。

四、 车轴安装板之间的连接采用专门设计的前自偏转弹性垫块，使车轴具有随动转向功能。当汽车转向行驶时，在离心力作用下，弹性垫块产生变形，其结果使车轴总成跟随主车方向转动，在水平面上自偏转一个角度，增加了拖车的不足转向特性。采用随动转向功能的车轴，有利于提高汽车高速行驶（包括转向及直线行驶）的操纵性和稳定性。

五、 由于安装了扭力杆减震系统，所以车轴本身就能使车轮具有随动功能，车轮随动的实现是建立在扭杆弹簧和整体后悬架的基础上的。只有悬架是独立的整体，才能在转弯时实现偏转，因而车轮不能使用螺旋弹簧，因为螺旋弹簧下端固定在后轮上，上端必须有一个固定点，如果固定在车身上，当然就无法再偏转，也就无法实现后轮随动。所以只要看到后轮是螺旋弹簧，就肯定没有后轮随动。

六、 本轴优越的减震性能，在车辆总质量小于750kg以下，是可以完全不需要考虑安装刹车系统，通过减震系统完全能缓冲拖车所带来的冲击力。

七、 综上所述我们的产品能体现优越的减震性能，为车主提供舒适的驾驶舒适感。