一、是对课程改革相关课题的支撑；

二、对旅游管理航空服务方向专项研究课题的支撑；

三、对社会培训等相关横向课题的支撑。

对旅游管理航空服务方向专项研究课题的支撑。航空服务实训室在内容上紧贴行业发展需求，在训练过程中以行业对人才的技能要求为准绳，的展现了机场大厅各工作环节，平台将紧扣行业发展方向不断更新和完善行业出现的新特征新理念，在对旅游管理航空服务方向发展建设基础上，开设空乘，使得建设与行业发展实现实时互动，掌握行业发展脉搏，为我院空乘行业相关课题研究开展提供实验和研究数据，将教学团队与行业、企业紧密相连。

资源共享及对外服务的设想

1. 校内校际实训：3D模拟职场实训室可以我院及其他院校空乘提供机场志愿服务、机场值机、客舱服务、机场咨询接待、旅游技能实训等课程培训场所，地勤实训室可对机场值机服务、机场行李托运服务，机场安检等课程提供培训场所。

2．社会培训。3D模拟职场实训室、地勤实训室对其他行业、三方机构等空乘从业人员进行相关技能培训。航空服务实训室建设完成后为空乘实训注入新的活力。不但能够满足空乘学生的实验需求，也可实现对外开发，承接当地空乘从业人员的培训，提升当地空乘行业的整体服务水平和管理水平。我院在设计航空服务实训室建设方案时充分考虑其社会服务职能。实现了空乘实验教学与空乘行业培训的有效对接。

航空服务实训室的社会职能如下：相关从业资格认证培训及考核；企业员工培训及考核；行业技能大赛。

生产流程：

1、设计图纸；

2、切割焊接；

3、组装成型；

4、打磨喷漆；

5、打包运输；

6、客户验收；

7、实地安装。

如何在飞机上增加逃生装置？

把座椅增加两个可折叠的壳体，分置于底座和靠背。遇紧急情况拉起对接扣紧。形成一个密闭的蛋状舱体。内置氧气罐够10分钟足矣。靠背里设降落伞，整个壳体设气囊。

地板设轨道连接座椅，在机舱后部两侧设弹射门。紧急情况下由机长控制开启，待乘客、机组人员坐好扣紧逃生壳后开启，顺轨道次序滑出机舱逃生。避免争抢混乱，由两侧同时弹射座椅逃生舱减少时间。

座椅逃生舱被推出机舱后按设定的时间自动打开降落伞（由机长设定），临近地面打开充气气囊进一步缓冲冲击力。飞行高度低时直接出舱即刻打开充气气囊，减轻落地冲击力。

做好必要的乘机准备：

1、选择一条中转最少的航空线，减少可能发生黑色10分钟的次数

2、着适宜乘机的服装

3、头顶重物挪至脚旁

4、选择正确的座位

在机身受到冲击的初期是逃生的黄金时间，您必须尽快脱身。所以，在订票的时候，座位离出口越近越好，最好选择靠近走道的位置。另外，最好坐在机舱的后方，据调查，坐在飞机尾部的乘客比坐在前面的乘客高出40%的幸存率。如果您坐在紧急出口处，注意观察并掌握如何在紧急情况下打开舱门。

5、仔细阅读安全指南手册，认真倾听乘务员的安全讲解

这些飞行时的例行程序，也许您之前都听过无数遍了，一次也没用得上，但如果您对这些东西继续熟视无睹、充耳不闻的话，那就是玩命的行为了。也许您认为自己早对这些安全指示烂熟于心了，但是请注意，不同机型有着并不完全一样的安全说明。

6、背朝飞行方向

如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。因为在发生冲撞事件时，坐在前面的人会撞到自己身上，导致自身受伤。

如何应对三种形式空难

1、高空解体：在空中永远要系紧安全带

2、起飞失事：数数座位离紧急出口差几排

3、降落坠毁：保持冷静赶快逃离残骸

6条自救方法

1、选择正确的防冲击姿势

在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。

2、学会系解安全带

3、带好氧气面罩

4、若飞机在海洋上空失事，要立即换上救生衣

5、拼命呼喊避免“震昏”

6、捂住口鼻避免烟雾中毒