42.5元2023-03-11 10:44:09
过去曾用于生产汽车车身的铝板种类主要有:6009-T4P、6010-T4P、6111-T4P、6016-T4P、6022-T4P等。其中,欧洲和日本青睐于使用合金元素含量较低6016合金板材,其烤漆后的强度较低,但成形性非常好且冲压时不会出现铝撕裂带。
6016合金***应用于ABS,但热处理工艺复杂,在固溶处理与烤漆处理之间必须进行预时效处理T4P,方可获得良好的性能。因为冲压前应有良好的成形性能,而在冲压后的烤漆过程中又能迅速提高强度,从而有高的抗凹性。6016合金板材经固溶-T4P-烤漆处理后能够兼顾这两方面的要求,但工艺参数对***终性能影响甚大,固溶处理不充分降低T4P和烤漆过程中人工时效的析出动力,保温时间长又可能导致晶粒粗化,预时效湿度低则降低板材放置过程中的***性和烤漆过程中的硬化效果,温度过高又会影响冲压过程的成形性能。由此可见应优化固溶和T4P工艺参数,才能获得理想的综合性能。
6016合金属Al-Mg-Si系合金,在时效过程中的析出过程为:α(Al)固溶体→β''→β'→β,板材的强度主要受固溶强化、预时效、自然时效强化的影响:固溶处理时可溶相固溶到α(Al)基体中,产生固溶强化,而随后的T4P过程中,过饱和的溶质原子会形成时效析出相,而它们的尺寸、数量、形态与预时效温度休戚相关。一方面,时效使基体过饱和度降低,减弱固溶强化效果。另一方面,预时效析出相会产生强化作用,提高板材强度;自然时效的强化作用随时间延长单调地上升,到达一定时间后趋于稳定。