64元2022-07-29 00:02:19
板式橡胶支座可分为:普通板式橡胶轴承(GJZ系列,GYZ系列,TCYB系列)和四氟乙烯板式橡胶支座(GYZF4系列,GJZF4系列,TCYBF4系列)等产品。公路板式橡胶轴承结构标准本标准适用于承载能力小于5000kN的公路桥梁用矩形和圆形扁平橡胶轴承。 用于公路桥梁的聚四氟乙烯板和圆形板橡胶轴承主要适用于承载能力小于5000kN的公路桥梁。 板式橡胶支座是按照中华人民共和国交通运输行业标准JT / T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》的标准生产的。
1,耐高温。
固然在就业的情况当中假如有着聚四氟乙烯板材料,能够接受的温度高达250度,始末理解到在高温状况下的就业状况来看,都能够理解到其成果是十分特出的,始末在高温就业的状况往后拿出来往后仍然是功能十分不错的,在这个角度来说,看到了这种耐高温的功能往后,齐全在许多范畴当中城市有着宽泛的使用。
2、耐低温。
由于聚四氟乙烯板材料有着十分强的机器韧性,尤其是在稳固降落的流程中,然而仍然能够连结很长的伸长率,因而在这个角度来说,看到了低温的功能往后,齐全在许多产业就业情况当中带来的成果照旧很不错的。只要掌握好其工艺性往后,逐步的在品质上照旧有着显著的进步。
聚四氟乙烯板的摩擦系数小,自润滑机能优良,改善导轨副的工作特性,进步机床的加工精度,延长机床导轨的使用寿命,降低机床驱劝能耗,再用30号机器油润滑的情况下,油润滑摩擦系数为0.03,干摩擦系数为0.06,仅为铸铁导轨副的1/3。且聚四氟乙烯板与铸铁副的摩擦速度特性曲线为正斜率,静动摩擦系数差值小,能有效的防止低速。
磨损量小,聚四氟乙烯板的磨损系为5.6x10cm2min/kg,用聚四氟乙烯板在车床导轨修理上试验,经由3个月的正常运行后软带的磨损为<0.03mm。床身导轨完好无缺。
粘接强度高,抗拉强度达20.9Mpa,剪切强度>10MPa,完全能达到工艺要求。过去一旦导轨润滑不良或有切屑等到异物,进入导轨摩擦面而使导轨拉伤,通常只能采用锡铋合金钎焊法或刷镀快速镍方法修复,但都不能避免导轨再度拉伤,自从导轨粘贴聚四氟乙烯板后,因为该材料具有自润滑特性和对切屑等异物的嵌合性,使铸铁导轨受到良好保护。