后浇带是在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于自身收缩不均或沉降不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在基础底板、墙、梁相应位置留设的临时施工缝。

1.后浇带将结构暂时划分为若干部分，经过构件内部收缩，在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体的地带。后浇带的浇筑时间宜选择气温较低时。

2.用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉的混凝土，其强度等级应比构件强度高一级，防止新老混凝土之间出现裂缝，造成薄弱部位，设置后浇带的部位还应该考虑模板等措施不同的消耗因素。

3.混凝土结构工程施工规范第2.0.10条后浇带的定义，适应环境温度变化、混凝土收缩、结构不均匀沉降等因素影响。

4.高层建筑和裙房的结构及基础设计成整体，但在施工时用后浇带把两部分暂时断开，待主体结构施工完毕，已完成大部分沉降量（50%以上）以后再浇灌连接部分的混凝土，将高低层连成整体。

5.浇混凝土在硬结过程中会收缩，已建成的结构受热要膨胀，受冷则收缩。混凝土硬结收缩的大部分将在施工后的头1～2个月完成，而温度变化对结构的作用则是经常的。

6.当其变形受到约束时，在结构内部就产生温度应力，严重时就会在构件中出现裂缝。在施工中设后浇带，是在过长的建筑物中，每隔30～40米设宽度为700～1000毫米的缝，缝内钢筋采用搭接或直通加弯做法。

超高层泵送商品混凝土技术？

金茂大厦主楼核心筒混凝土泵送高度达382.5m，如何将商品混凝土输送至如此高度又是一个关键的技术难题。如果采用塔吊吊运，显然无法满足施工需求;如果增设接力泵采用分级泵送，则必定增加施工步骤，多用施工机械，而且排污问题很难解决;故决定采用一次泵送工艺。课题组本着利用现有的生产工艺，通过对原材料资源的合理选择、复合型高性能外加剂的研制和配合比的优化设计及适宜调整以及泵送设备的选配等方面进行了反复试验研究，终于攻克了一次泵送至382.5m的技术难题。

混凝土卸料时间标准？

根据《预拌混凝土》GB14902规定，混凝土的运送时间系指从混凝土由搅拌机卸入运输车开始至该运输车开始卸料为止。运送时间应满足规定，当未作规定时，采用搅拌运输车运送的混凝土，宜在1.5h内卸料；.当最高气温低于250C时，运送时间可延长0.5h。如需延长运送时间，则应采取相应的技术措施，并应通过试验验证。另还明确， 混凝土的运送频率，应能保证混凝土施工的连续性。混凝土搅拌运输车报废年限没有专门规定，一般按照大货强制报废年限10年。但混凝土搅拌运输车由于工作的特殊性，其只要开始工作，发动机一直在运转工作，故实际使用年限可能还要少