其实LED防爆灯是可以进行维修的，但是小编不建议用户自己进行维修。如果通过防爆电气知识培训，了解防爆电气的国家标准要求，了解不同防爆防爆型式的结构要求，在不破坏防爆型式的情况下，可以维修防爆电气，包括防爆灯，前提是通过培训，有资质。但是如果不懂以上这些电气知识，用户好不要自己进行维修，建议大家找厂家或人员进行维修操作，避免发生意外，影响生命安全。

BLD203-I-防爆吸顶灯

产品型号：BLD203-I

防爆标志：ExdIICT6

额定功率：20W/30W/40W/50W

工作电压：AC/DC220V±25% 50HZ

功率因素：0.95

防护等级：IP65

防腐等级：WF2

尺寸：BLD203-I：

重量：BLD203-I：

引入装置：G3/4引规格，合适Φ10mm-Φ14mm电缆

安装方式：U形自调角度壁式安装、护栏式、法兰式、吸顶式

安装高度：不同功率可在2.5米-6米高度进行安装

执行标准：GB3836.1、GB3836.2、IEC60079-0、IEC60079-1、EN60079-0、EN60079-1

50WLED防爆照明灯，圆形50WLED防爆照明灯，50WLED防爆照明灯透光率高，抗冲击，抗光老化； 可配装高亮度LED光源或三基色环形荧光灯，性能稳定可靠； 高亮度LED光源体积小、光效高、功耗低、理论寿命长达100000小时； 复合型结构设计，接线腔采用增安型结构，电源连接方便快捷； 宽电压范围，满足用户工业现场的使用要求； 设计的密封结构，产品防护等级高； 精心设计的安装附件，安装方便快捷； 采用节能新型LED作为放电光源，配备国际LED恒流电源，稳定，免维护。具有较强的显色性和光效， 可替代多种现有光源。是节能改造项目的灯具之一。 设计的配光系统，光效高、利用率高、配光合理、 照度均匀。高防腐性能的不锈钢外露紧固件。铝合金压铸客体，表面高压静电喷塑。高硼硅物理钢化玻璃透明罩， 雾化防眩光设计，抗4J高能量冲击，抗热聚变，透光率高达90%。为纯隔爆结构，止口隔爆及螺纹隔爆形式， 防爆性能更可靠。光源腔、电源腔、接线腔三腔分离结构，采用间接引入方式，设有立的接线腔。 特质的恒流恒压电源，宽电压输入，恒功率输出，具有恒流、开路保护、短路保护等功能。

LED投光灯采用LED电光源综合技术，根据LED半导体发光的特点，巧妙的电路设计及特的照明几何外观使Led射灯省电可达80%以上，真正达到了节能。超长的使用寿命，在各种环境中，如低温，高温条件下均可良好使用。它解决了半导体电光源在照明领域中功率低下，亮度不足的难题，显示出卓越的亮度特性。不需要镇流器，无起动困难问题，完善的过流，过压，短路，温度，浪涌保护，其照明的光学性能比75W/400W/1000W金属卤素灯更亮。

LED投光灯的安装注意事项

1、 投光灯为防水防潮设计，防护等级可达IP65。能够经受由上向下雨淋的考验，但不能浸没于水下工作，其防护等级未达水下工作要求。

2、 投光灯安装的位置必须有足够大的承受能力，承受能力应可以承受10倍驱动器重量以上。

3、 投光灯工作电源为高压交流电，应远离人群容易触及的地方，并做好投光灯接地处理，必须接地线。

4、 投光灯为功率型设备，对环境温度非常敏感，工作环境温度高于45°C时其寿命会明显下降，且伴有光衰严重的表面迹象。因此，投光灯应放在通风透气的地方，保持投光灯有比较良好的散热环境条件。

5、 投光灯工作环境温度应在-25°C~+45°C之间。工作场所的温度一定不能超过45°C，以保证投光灯的使用寿命。

6、 投光灯功率比较大，布电源线时应根据实际功率选择合适的电源线，并进行分相供电。

现如今的城市地下交通非常的发达，但地下交通隧道的渗漏对广大群众的安全带来了很大的安全隐患，将城市地下交通工作做好，是每一位市民都希望看到的。

地下交通隧道堵漏采用排堵结合的方式，以治理结构内部渗漏为主，与治理表面渗漏相结合，做到标本兼治。如果不能有效的排掉，就需要采取堵漏措施了。至于如何堵？怎么堵就要看隧道的具体结构及渗漏水情况而定了。

治理隧道结构内部渗漏，通常采用高压灌浆的方式，通过深部注浆堵漏使混凝土结构的抗渗能力提高，抗渗等级≥8P，将水阻挡在混凝土本体结构之外。通过大面积施工整体防水层，提高结构的整体防水能力。

施工缝堵漏施工流程有下列6个步骤：

1、切“V”形缝：先沿施工缝用切割机割出“V”形缝

2、钻孔：在施工缝上钻孔，钻头直径为14mm,钻孔角度宜≦45°，钻孔深度≦结构厚度的2/3。然后用清洗机冲洗灌浆孔，直至灌浆孔出水清澈则进行下一步工作。

3、固定注浆嘴：用“霍尼漏克”封堵PE泡沫条，同时固定注浆嘴。

4、注浆堵漏：埋设注浆嘴24h后用10~20MPa的高压注浆工艺注入改性聚氨酯灌浆材料。

5、拆嘴并密封：过24h后除去注浆嘴，用喷灯烘干后用双组份聚硫密封胶进行柔性密封，

6、做保护层：待聚硫密封胶固化后，用聚合物水泥防水砂浆做后一道半刚性防水保护层。
道覆盖层薄、围岩的自支护能力比较弱，有的甚至没有自支护能力。因此，在段施工中重要的是提高围岩的自支护能力，保证开挖及后续作业的进行。尤其是在浅埋、破碎、滑坡、崩塌、软弱、地下水丰富并具有软弱夹层等易发生滑移、坍塌的地段，更需要采取综合预加固措施。还要注意的敷设，这是保障施工人员的必备措施。

现今在建或已通车的高速公路中，隧道占总里程的比例越来越高，中长隧道的数量越来越多。长大隧道的交通运输过程中的行驶问题日显突出，结合交通运输部提出的打造公路水运品质工程的要求，在隧道交通设施中寻求创新应用已势在必行，隧道轮廓反光设施也应运而生，且应用日趋广泛。

随着近年来我国交通运输行业的迅猛发展，高速公路路线逐渐由人口集中区转向山区经济相对落后区延伸拓展。而在山区修建高速公路，势必使得长大隧道逐渐成为线路主要的工程结构之一。伴随国民经济的不断提高，人们对高速公路交通的性和舒适性关注度越来越高，然而在高速公路交通运输过程中，长大隧道区段出现交通事故的几率相对较大，客观原因主要以隧道进出口明暗交界变换、隧内照明不足、长时间路况单一行驶引起视觉疲劳和隧道路面抗滑性能差等为关键。

结合交通运输部在今年年初提出的打造公路水运品质工程工作要求，提升高速公路隧道工程运输势在必行，所以在隧道交安设施建设过程，我们必须采取新措施、应用推广新技术，用以提高隧道工程通车运营中的行车，隧道轮廓反光环也应运而生。

隧道内交通运输过程中存在的不足

目前已通车运营的高速公路隧道在交通运输过程中存在一定的不足，如隧道内照线不足、隧道内反光和诱导标志设置不足等。原因分析包括照明灯具损坏后更换不及时;部分运营单位为节约开支关闭部分照明设施;隧道内通风设备未开启，行车粉尘和尾气超标严重降低隧道内照明亮度，且粉尘与尾气长期污染附着在隧道二次衬砌、照明等设备上导致隧道内反光性能降低等;在隧道亮度不足时，驾驶员不能充分利用自身汽车车灯光线反光的优势提升行车可视度等。以上原因均会致使隧道内行车舒适度下降，可见度不足引发交通事故。

隧道轮廓反光设施的实际应用性

在高速公路长大隧道区段运营通行过程中，利用隧道反光轮廓设施能有效提高行车舒适性和性。根据访问调查了解，驾驶员进入隧道由于内外明暗光线差异致使眼睛适应过程瞬间失明、长时间隧道内昏暗环境行车易造成压抑感受和隧道内轮廓边模糊是隧道内驾车舒适性差的主要原因，同时也是行车的重要隐患。先隧道轮廓反光设施可以有效清晰化隧道边界轮廓，增加隧道辨识度，对驾驶员起到警示和导向作用，可以有效减缓视觉及精神疲劳;其次，隧道轮廓反光设施配合LED照明灯可有效提供隧道内照明条件，降低照明用电量，提升行车舒适性;再则，隧道隧道轮廓反光环的使用可以提升隧观美观，给驾驶员仿佛进入时光隧道的感觉，是提升工程品质的强有力一项措施。