1.电动巡逻车钢板弹簧的损伤及原因 电动巡逻车钢板弹簧的主要损伤是断裂、失去弹性及主片衬套的磨损。其损坏的主要原因是: ①电动巡逻车超载或偏载。电动巡逻车的载重量超过规定或装载不合理，使钢板弹簧的负荷增大，弯曲应力超过使用限度， 久而久之使钢板的疲劳强度降低，使弹簧减弱或断裂。 ②由于行驶在不平路面上的冲击载荷和紧急制动时的动载荷的作用，造成钢板弹簧折断。当电动巡逻车满载行驶在不平路面 上时，前轮所遭到的冲击载荷，以及在采取紧急制动时，产生较大的惯性力、重量前移等，钢板弹簧承受很大的弯曲应力与 拉仲应力，是造成钢板弹簧折断的重要原因。 ③由保养不及时和使用不当等原因，均会造成钢板弹簧的早期损坏与折断。当电动巡逻车行驶速度过快、转弯过急、U形螺 栓与中心螺钉松动、减振器失效以及润滑不良等，均会使钢板弹簧应力增大而造成钢板的损坏。 2.双向作用筒式减振器的常见故障 (1)漏油 简式减振器的漏油原因，主要是油封或垫圈磨损严重、密封性被破坏所造成的。当密封圈损坏后，油液便全从缸壁处溢出; 若油封垫圈和毛毡油封损坏后，油液便会从活塞杆的端头处漏出。如果遇到此情况，更换新的油封和垫圈便可排除。 (2)减振效能降低 油液减少会使电动巡逻车减振效能降低;活塞或活塞环磨损严重、仲张阀弹簧过软以及调整不当等均会使减振效能降低。 电动巡逻车前轮轮毂轴承的调整 车轮应能灵活的在轮毂轴承上旋转而无卡滞，轴向松动量不能过大或过小。过大，是由于车轮轮毂轴承间隙过大或转向节衬套磨损产生的；轴向松动量过小，使车轮旋转卡滞发热。检查时... 电动巡逻车前轮轮毂轴承的调整 车轮应能灵活的在轮毂轴承上旋转而无卡滞，轴向松动量不能过大或过小。过大，是由于车轮轮毂轴承间隙过大或转向节衬套磨损产生的；轴向松动量过小，使车轮旋转卡滞发热。检查时，应先调整车轮轮毂轴承间隙。 用千斤顶将车轮顶起，拆去前轮毂盖，搬开suo片，拧下锁止螺母，取下锁片与锁止垫圈。如陆地方舟电动巡逻车用147-196N·m(15-20kgf·m)的力矩拧紧调整螺母，同时向前后两方向转动车轮，使轴承的圆锥形滚柱正确的座于轴承圈的锥面上。然后，反方向旋松调整螺母约1-2个锁紧垫片的孔位，使调整螺母上的止动销与销环上的邻近孔相重合，再装上锁紧垫圈与锁紧螺母。按与拆装相反的顺序装复零件，拧紧并用锁片锁住螺母。汽车行驶一段路程后，用手摸试前轮毂，如有过热现象，需要重新调整前轮轮毂轴承的松紧度。 1．传动系 电动巡逻车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为电动巡逻车的传动系。它应保证电动巡逻车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能，使电动巡逻车有良好的动力性和燃油经济性；还应保证电动巡逻车能倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地接合或彻底、迅速地分离。 传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴等部分。 2．行驶系 电动巡逻车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对电动巡逻车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证电动巡逻车行驶平顺性，并且能与电动巡逻车转向系很好地配合工作，实现电动巡逻车行驶方向的正确控制，以保证电动巡逻车操纵稳定性。 行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。 3．转向系 电动巡逻车转向系是用来保持或者改变电动巡逻车行驶方向的机构。在电动巡逻车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统，使电动巡逻车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态互相转换。 转向系包括：转向操纵机构、转向器、转向传动机构等部分。 4．制动系 制动系是电动巡逻车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的电动巡逻车减低速度或停止行驶，或使已停驶的电动巡逻车保持不动。 制动系包括：制动器、制动传动装置。现代电动巡逻车制动系中还装设了制动防抱死装置。