系统氟这么少，压缩机工作时温度十分高，高温线圈是靠吸入的制冷剂来冷却的，假如氟这么少，系统流量便小，绝不能满足蒸发器100%的负荷，导致吸气过热度增大，加上压缩机吸气流量小，冷却效率大大下降，这样长时间运行即可导致压缩机热保护。

压缩机无法正常启动

1、首先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的：如果确系为电网电压过低，则待电网电压恢复正常后再次启动；如果是线路接触不良，应检测线路与电动机有关的连接处，并予以修复。

2、检查排气阀片是否漏气：如果因排气阀片破损或密封不严漏气就会造成曲轴箱内压力过高，致使无法正常启动。需更换排气阀片和密封线即可。

3、检查能量调节机构是否失灵：主要检查供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复。

4、检查温度控制器是否损坏或失调：如果是失调，则应调整温度控制器；如果是损坏，则应修复或更换。

5、检查压力继电器是否失灵：检修压力继电器，并重新设定压力参数即可。

轴封漏油严重

1、检查是否轴封装配不良，造成了轴封严重漏油。应将轴封正确装配。

2、检查动环与固定环摩擦面是否已经拉毛。若拉毛严重，应仔细研磨密封面并重新装配。

3、若橡胶密封圈老化或松紧度设置的不适当就会漏油。对此，应更换新的橡胶密封圈，并调整合适的松紧度。

4、检查是否是由于轴封弹簧的弹力减弱，造成了轴封漏油。应将原弹簧拆下，并更换新的同大小的弹簧。

5、检查固定环背面与轴封压盖是否密封性变差。对此，应将固定环拆下，并将背面环清洗干净后重新装配好。

6、如果曲轴箱压力过高，应进行调整操作。但在停车前应先将曲轴箱的压力降下来，并检查排气阀是否泄漏。

气缸壁温度过热

1、若是油泵发生故障，造成油压过低或油路发生堵塞，应停机进行***检修。

2、检查是否活塞与气缸壁之间的间隙太小或活塞走偏。对此，应调整或更换活塞即可。

3、安全块或假盖密封不严，造成高低压串气。对此，应采取措施进行修复使密封性能提高。

4、检查吸气温度是否过高。应进行调整操作使吸气温度降下来。

5、如果是润滑油质量不好，粘度太小。应停机更换新的润滑油。

6、检查冷却水套内是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚，应及时清除；若水量不足，应加大冷却水量。

7、检查吸气、排气阀片是否已损坏。如果损坏，应及时更换吸、排气阀片。

8、检查活塞环是否已严重磨损。若是，更换新的活塞环。

回液

通常，回液是指压缩机运行时蒸发器中的液态制冷剂通过吸气管路回到压缩机的现象或过程。

对于使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。对于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液。

利用热气融霜的系统容易发生回液。无论采用四通阀进行热泵运行，还是采用热气旁通阀时的制冷运行，热气融霜后会在蒸发器内形成大量液体，这些液体在随后的制冷运行开始时既有可能回到压缩机。

压缩机吸气温度是指从压缩机吸气截止阀前面的温度计读出的制冷剂温度。为了保证压缩机的安全运转，防止产生液击现象，要求吸气温度比蒸发温度高一点，即应具有一定的过热度。过热度的大小可通过调节膨胀阀开启度来实现。

应避免吸气温度过高或过低。吸气温度过高，即过热度过大，将导致压缩机排气温度升高。吸气温度过低，则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，既降低了蒸发器换热效率，湿蒸汽的吸入又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5一10℃.