大型电动巴士直流充电桩功率较大，在100~200kW左右，总进线回路配置电能质量分析仪，对整个充电桩供电回路电能质量进行监测。同时设置电气火灾监控装置，充电回路采用三相供电，其进线采用交流塑壳断路器。三相主回路配置剩余电流继电器，提供间接接触的触电保护。由于此类充电桩消耗功率大，故建议在其三相交流回路配置导轨式电能表用于计量总电能，配合直流电能表对整个充电站的运行效率进行。充电管理控制器负责外部人机接口，充电控制、读取直流电能表的电能数据，控制直流充电输出断路器的分合闸等。

新能源充电桩检测标准一些概念

1.检验检测机构

是指依法成立，依据相关标准或者技术规范，利用仪器设备、环境设施等技术条件和技能，对产品或者法律法规规定的特定对象进行检验检测的技术组织。

2.资质认定

是指省级以上质量技术监督部门依据有关法律法规和标准、技术规范的规定，对检验检测机构的基本条件和技术能力是否符合法定要求实施的评价许可。

资质认定包括检验检测机构计量认证。

3.从事什么业务需要资质认定

（一）为司法机关作出的裁决出具具有作用的数据、结果的；

（二）为行政机关作出的行政决定出具具有作用的数据、结果的；

（三）为仲裁机构作出的仲裁决定出具具有作用的数据、结果的；

（四）为社会经济、公益活动出具具有作用的数据、结果的；

（五）其他法律法规规定应当取得资质认定的。

4.资质认定的

质量监督检验检疫总局主管全国检验检测机构资质认定工作。

认可监督管理会（以下简称认监委）负责检验检测机构资质认定的统一管理、组织实施、综合协调工作。

各省、自治区、直辖市质量技术监督部门（以下简称省级资质认定部门）负责所辖区域内检验检测机构的资质认定工作；

县级以上质量技术监督部门负责所辖区域内检验检测机构的监督管理工作。

CMA：表明该机构已经通过了认可监督管理会或各省、自治区、直辖市质量技术监督部门的计量认证。

CNAS标识：表明该机构已经通过了指中国合格评定会的认可。

CAL标识：表明该机构获得了认可监督管理会或各省、自治区、直辖市质量技术监督部门的审查认可（验收）的授权证书。

能源局标准

能源局标准，也称为行业标准，主要有以下两个：

《NB/T 33008.1-2018 电动汽车充电设备检验试验规范 第1部分：非车载充电机》；

《NB/T 33008.2-2018 电动汽车充电设备检验试验规范 第2部分：交流充电桩》。

主要规定了交/直流充电桩的充电功能、通信方式、防护、电磁兼容等检测方法与检测要求，是目前市面上投入运营的充电桩必须过检的标准。

电网标准

电网标准，也称为企业标准，主要有以下两个：

《Q/GDW 1591-2014 电动汽车非车载充电机检验技术规范》；

《Q/GDW 1592-2014 电动汽车交流充电桩检验技术规范》。

标准内容与行业标准较相似，但测试要求更严格，尤其在直流桩CAN通信兼容性上增加了物理层与链路层测试项目，保证国网充电桩的CAN通讯的鲁棒性，是电网充电桩招标时的验收标准。

了解到智能电瓶车充电桩在我们的生活中应用的越来越广泛了，很多人都会选择智能充电，那么智能充电和普通充电有哪些区别呢?就让我们一起来了解下吧!

普通电瓶车充电桩在充电完成时，不能自动断电。长期过充电，不仅缩短电瓶本身寿命，而且充电器和电池内部过热，极易造成内部电极和电路短路，这是引起火灾事故的主要原因。本充电设备实时检测电动车充电状态，电动车充满后自动切断电源，停止供电。不能自动识别充电器插入。没有单的过载保护措施。没有断电记忆功能。没有联网功能。没有漏电保护功能。一旦发生触电事故，后果不堪设想。本充电设备每个智能插座都具有过载保护，实时检测功率，同时总线还具有空开过载保护。

1. 连接确认

（1）车辆控制装置通过检测PE和监测点3之间的电阻值来确认车辆插头和车辆插座是否连接；

（2）充电桩侧的供电控制装置通过检测监测点4或检测点1的电压值来判断供电插头和供电插座是否连接。

2. 充电开始

当车辆接口和供电接口都确认连接后，充电桩将开关S1从12V连接状态切换到PWM状态，并等待车辆控制装置闭合开关S2，此时测检点1峰值电压9V，CP端产生1KHz的PWM波，其占空比代表充电桩额定电流大小。当车辆侧开关S2闭合，代表车辆已经充电准备就绪了，此时检测点1的电压峰值为6V。确认车辆就绪后，充电桩闭合接触器K1和K2，使交流回路导通，充电开始。整个过程中检测点1的电压状态如下：

3. 充电过程周期检测

在充电过程中，充电桩对检测点进行周期性检测，以确认充电连接装置的连接状态和车辆是否处于可充电状态，检测周期不大于50ms。

(1) 在充电过程中，充电控制装置不断检测检测点4和检测点1，如果检测到供电接口断开，则供电控制装置开关S1切换到12V并断开交流供电回路；

(2) 在充电过程中，车辆控制装置不断检测检测点2和检测点3，如果判断车辆接口断开，则车辆控制装置控制车载充电机停止充电，并断开开关S2。

充电桩通风防尘过滤装置，包括充电桩，充电桩的一侧设置有充电桩口，充电桩口内设置有钣金外壳，充电桩口对称的两侧上设置有固定钣金连接件，固定钣金连接件与钣金外壳连接，钣金外壳内设置有通风过滤棉，通风过滤棉远离充电桩口的一侧设置有通风板，通风过滤棉的一侧设置有用于将通风过滤棉从钣金外壳内拉出的抽拉把手，解决了现有的充电桩上的防尘过滤装置存在连接不稳定，且安装拆卸不方便的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

一种充电桩通风防尘过滤装置

本技术属于充电桩

，涉及一种充电桩通风防尘过滤装置。

技术介绍

充电桩功率较大，在户外高温环境下其内部电源模块会产生大量的热量，同时空气中的杂质灰尘等污染物容易进入充电桩内部，现有的充电桩上的防尘过滤装置存在连接不稳定，且安装拆卸不方便的技术问题。

技术实现思路

本技术提出了一种充电桩通风防尘过滤装置，解决了上述技术问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种充电桩通风防尘过滤装置，包括：充电桩，所述充电桩的一侧设置有充电桩口，所述充电桩口内设置有钣金外壳，所述充电桩口对称的两侧上设置有固定钣金连接件，所述固定钣金连接件与所述钣金外壳连接，所述钣金外壳内设置有通风过滤棉，所述通风过滤棉远离所述充电桩口的一侧设置有通风板，所述通风过滤棉的一侧设置有用于将所述通风过滤棉从所述钣金外壳内拉出的抽拉把手。作为进一步的技术方案，所述固定钣金连接件焊接在所述充电桩口上。作为进一步的技术方案，所述固定钣金连接件包括U型卡槽，所述U型卡槽背对其U型开口的一端设置有钣金片，所述通风过滤棉的端部插入所述U型卡槽内，所述钣金片与所述钣金外壳连接。作为进一步的技术方案，所述钣金外壳包括设置在所述充电桩口内的散热板，所述散热板上设置有散热孔，所述散热板的四周设置有环形凹槽，所述环形凹槽的凹槽开口朝向所述通风过滤棉，所述钣金片插入所述环形凹槽内。作为进一步的技术方案，所述通风过滤棉上横纵交错设置有过滤棉压条，所述过滤棉压条通过铆钉固定在所述通风过滤棉上，所述抽拉把手通过连接条与所述过滤棉压条的端部连接。作为进一步的技术方案，所述抽拉把手上设置有若干个拉手。