（1） 中心系统控制

（2） 无电缆绿波线控

（3） 自适应控制

（4） 单点感应

（5） 多时段控制

（6） 手动控制：按动手动按钮，控制相位的递进。可扩展无线遥控设备，带OLED显示屏。

（7） 黄闪控制：黄灯按一定的频率闪烁。

（8） 关灯控制：熄灭所有的信号灯输出。

（9） 中心全红控制：中心远程设置全红控制，所有灯组全红，用于疏导交通。

（10） 行人过街控制

（11） 支持可变相位方案：即当车辆比较多时，左转和直行分别用一个相位放行；车辆比较少时左转和直行同时放行。

（12） 支持请求方案控制：当指定按钮请求时运行指定方案，实现铁路道口、隧道等关联路口的特殊控制。

（13） 支持可变车道控制扩展：根据车辆排队长度自动控制可变信号灯和可变指示Led灯。

（14） 支持触摸屏

（15） 相位过渡可以自动过渡和手动过渡

（16） 信号机能够连接学习型倒计时器、脉冲实时倒计时和通信实时倒计时，实现倒计时功能，可选GB2004，GB2014，西门子、莱斯、海信。

（17） 支持方案间相位长渐变

（18） 支持特殊场景控制

（19） 日志记录：记录信号机运行参数、检测器故障、信号灯故障、绿冲突故障，支持远程查询和数据导出。

（20） 支持4路485车辆检测器输入（或2路485车辆检测器输入+24路IO输入），最大配置32路检测信号。支持与电子警察数据（线圈、视频或混合模式）共享，支持线圈、视频、地磁等各种检测器。线圈检测器能检测线圈开路、短路，并发送到中心系统。

（21） 支持2级系统控制模式。

（22） 支持远程干预控制及参数查看设置。

（23） 信号机图形参数编辑软件

（24） 支持无线联网扩展。

（25） 其它参数

支持电源电压，驱动板联机状态检测，运行参数有效性检测。

支持故障远程恢复，远程重启开关机。

侧门快捷方式：

可以通过侧面窗口旋钮进行快捷管控。

1.全红（路口所有信号灯全红灯状态）

2.黄闪（路口所有信号灯状态黄灯闪烁）

3.自动运行

4.手动设置

手动设置状态下可以通过按钮选择需要的方向放行，或者步进相位。操作完成后需要旋转按钮到自动挡恢复自动模式

随着智能交通的发展，协调机也逐渐被广泛运用。协调机的可操作性大大高于普通单点机。也让复杂的道路更加简单合理的运行与管控。